這是一輛平平無(wú)奇的自行車。車身由普通金屬材料制成，沒(méi)有高大上的科技加持；車型設(shè)計(jì)也不出彩，這種老舊款式更像是上個(gè)世紀(jì)八九十年代風(fēng)格，在中國(guó)是老電視劇里中年人出場(chǎng)的必備。

可是，就這么一輛外形過(guò)時(shí)的自行車，在比利時(shí)的店里要價(jià)兩百五六十歐元，折合成人民幣兩千多塊。兩百多歐元對(duì)于當(dāng)?shù)厝藖?lái)說(shuō)也不算小錢，所以25歲的馬蒂亞斯（Matthias）選擇在二手店里淘這輛車，不過(guò)也花了120歐元，這對(duì)剛畢業(yè)不久的他來(lái)說(shuō)可是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。

難怪小馬同學(xué)和他的小伙伴們把自行車像寶貝一樣鎖在架子上。隨著共享單車的普及，這種做法在國(guó)內(nèi)早已沒(méi)見(jiàn)過(guò)了……

在歐洲留心下物價(jià)不難發(fā)現(xiàn)，這邊的工業(yè)制成品是真貴，自行車只能算是其中一個(gè)小例子。這邊很多人家里裝的是射燈，不是要模仿酒店風(fēng)，而是因?yàn)槲敓籼F。國(guó)內(nèi)一款風(fēng)扇燈三四百人民幣，折合四五十歐元，這邊質(zhì)量差不多的卻動(dòng)輒要兩百歐元。

或許有人說(shuō)品牌不一樣價(jià)格也不一樣嘛，而且自行車和吊燈都只是初級(jí)工業(yè)品而已。那好，這么一對(duì)任天堂磁吸游戲手柄，國(guó)內(nèi)600人民幣出頭，在這里價(jià)簽卻是89.99歐元，比國(guó)內(nèi)貴了一百多人民幣。再看看蘋果手機(jī)，iPhone 16e在蘋果中國(guó)區(qū)官網(wǎng)上售價(jià)4499元人民幣起，在這里的底價(jià)卻是719歐元，差價(jià)更是高達(dá)一千多人民幣。

那么有沒(méi)有一種可能，歐洲畢竟是發(fā)達(dá)地區(qū)，人工、房租、物流成本都高？我們?nèi)シ瑯邮前l(fā)達(dá)國(guó)家的美國(guó)，iPhone 16e在蘋果官網(wǎng)最低價(jià)是599美元，比起比利時(shí)的同款產(chǎn)品719歐元，差距更大了！

在全球市場(chǎng)互聯(lián)互通的今天，同一款產(chǎn)品在一個(gè)地方的價(jià)格高于其它地區(qū)，且差距能達(dá)到總價(jià)的15%左右，這背后一定事出有因。

筆者在當(dāng)?shù)睾蛧?guó)內(nèi)分別請(qǐng)教了幾位經(jīng)濟(jì)學(xué)家。造成此等現(xiàn)象一個(gè)重要的原因是，與中國(guó)和美國(guó)相比，歐洲各國(guó)拋棄工業(yè)的步伐實(shí)在過(guò)于迅速了點(diǎn)。以制造業(yè)強(qiáng)國(guó)德國(guó)為例，工業(yè)增加值占其總經(jīng)濟(jì)規(guī)模的比重在1991年還高居33.27%，到2009年就下降到了23.87%，雖幾經(jīng)努力回升，今天也不過(guò)是26%左右的水平，再也回不到巔峰。

歐盟所在的比利時(shí)，工業(yè)比例更是從1995年的26.11%下降到了2023年的18.53%，這8個(gè)百分點(diǎn)的背后是大量的工業(yè)企業(yè)被關(guān)閉，大量的服務(wù)業(yè)企業(yè)出現(xiàn)并占據(jù)了其空缺的生態(tài)位。歐盟幾個(gè)典型經(jīng)濟(jì)體在過(guò)去幾十年中都經(jīng)歷了服務(wù)業(yè)崛起，占比都在70%左右，這是典型的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)上看，這是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)，也導(dǎo)致這些國(guó)家的就業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。無(wú)論是比利時(shí)還是德國(guó)還是法國(guó)，今天走在大街上都很難見(jiàn)到產(chǎn)業(yè)工人，本來(lái)就占總?cè)丝诒壤桓叩木蜆I(yè)人口中只有十分之一左右選擇了工業(yè)崗位。曾經(jīng)穿著工裝的人們換上了西裝，曾經(jīng)的工人變成了金融咨詢客服，手里拿著平板電腦跟客戶在咖啡廳款款而談，想見(jiàn)他們還要提前至少三天預(yù)約。

這當(dāng)然是一種社會(huì)進(jìn)步——能當(dāng)風(fēng)度翩翩的商務(wù)人士，誰(shuí)愿意在工廠里弄一身機(jī)油呢？

但過(guò)猶不及，當(dāng)去工業(yè)化達(dá)到極端地步時(shí)，其負(fù)面效應(yīng)就會(huì)凸顯。大家都忙著給客戶做金融規(guī)劃，沒(méi)有人再?gòu)氖律a(chǎn)了，整個(gè)經(jīng)濟(jì)就會(huì)脫實(shí)向虛。工業(yè)被放棄得多了，許多工業(yè)制成品就會(huì)需要進(jìn)口，價(jià)格就會(huì)底氣十足地漲上去，最終還是消費(fèi)者扛下了所有。

前幾天去拜訪一位歐洲學(xué)者，專門聊了這個(gè)話題。這位老兄的研究方向是現(xiàn)代科技與數(shù)字經(jīng)濟(jì)，他是十分贊同中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的，因?yàn)檫@是個(gè)雙贏的好事——中國(guó)人賺錢，歐洲人享受到價(jià)廉物美的商品。而且老兄言行一致，絕不搞葉公好龍那一套，人家自己開(kāi)的就是產(chǎn)自中國(guó)的電動(dòng)車，還號(hào)稱是他們小城第一輛。

他光吹還不過(guò)癮，啟動(dòng)了自己的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，柔和的燈光透過(guò)全景天窗灑在方向盤上。他很友好但也很尖銳地指出，中國(guó)的工業(yè)品在歐洲并不是很受消費(fèi)者認(rèn)可。一向不服的我當(dāng)場(chǎng)掏出手機(jī)查數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)他說(shuō)的不是沒(méi)有道理，以小鵬汽車為例，2025年2月在德國(guó)的注冊(cè)量翻倍，但總數(shù)只有162輛。相比于國(guó)內(nèi)以十萬(wàn)為統(tǒng)計(jì)單位的注冊(cè)量，這只是個(gè)小小的零頭。

這位經(jīng)濟(jì)學(xué)家給出的建議是，中國(guó)企業(yè)多在歐洲設(shè)廠，多跟當(dāng)?shù)厝舜虼蚪坏溃谒麄兩磉叾嗨⑺⒋嬖诟校灰屓擞X(jué)得是歐亞大陸的另一端生產(chǎn)了東西，只靠著銷售代表運(yùn)到這里來(lái)賣。“歐洲人是比較認(rèn)品牌的，他們更喜歡身邊熟悉的牌子，像鄰里街坊一樣，”他表示，“什么時(shí)候中國(guó)企業(yè)員工就在他們身邊，和他們一起吃飯聊天，什么時(shí)候他們的信任度就提上去了。”

其實(shí)反過(guò)來(lái)想想，這又何嘗不是歐洲過(guò)去發(fā)達(dá)的工業(yè)留下的回響呢？人類第一次工業(yè)革命起源于歐洲，前幾次工業(yè)革命也都以歐洲為主場(chǎng)，對(duì)歐洲居民來(lái)說(shuō)，工業(yè)是他們的傳統(tǒng)，造汽車造飛機(jī)造宇宙飛船在他們看來(lái)不是新鮮事物，而是“自古以來(lái)”的產(chǎn)業(yè)。所以他們才會(huì)對(duì)工業(yè)有著鄰居般的感覺(jué)，也會(huì)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度時(shí)拋棄工業(yè)。

真是成也工業(yè)，敗也工業(yè)啊。

這對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇也是警醒。中國(guó)企業(yè)在進(jìn)軍海外，Made in China正在以堅(jiān)實(shí)可靠的質(zhì)量和高度親民的價(jià)格證明自己不是低質(zhì)商品的代名詞。而隨著中國(guó)社會(huì)的進(jìn)步，大量的服務(wù)業(yè)也在取代工業(yè)的位置。當(dāng)然我不是說(shuō)中國(guó)人就該進(jìn)廠打螺絲，中國(guó)制造業(yè)從業(yè)者應(yīng)該享有充分的勞動(dòng)保護(hù)和更好的薪資待遇。但如何在提高勞動(dòng)者獲得感的同時(shí)為中國(guó)保留足夠份額的工業(yè)生產(chǎn)能力，在發(fā)展中預(yù)判并避免歐洲國(guó)家已經(jīng)凸顯的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)是我們需要努力的方向。

（張周項(xiàng)）