專訪波黑前領(lǐng)導(dǎo)人：全球合作是唯一可行道路

導(dǎo)讀

波黑主席團(tuán)前成員姆拉登·伊萬(wàn)尼奇日前接受中國(guó)日?qǐng)?bào)中國(guó)觀察智庫(kù)專訪，從多角度探討了“一帶一路”倡議、全球化合作和中國(guó)的脫貧實(shí)踐。他指出，“一帶一路”倡議是許多國(guó)家發(fā)展的最佳路徑。波黑在與中國(guó)的合作展現(xiàn)了“一帶一路”的潛力與成效。在當(dāng)今技術(shù)進(jìn)步和信息共享的時(shí)代，全球合作是唯一可行的路徑。孤立主義并不現(xiàn)實(shí)。中國(guó)在脫貧工作方面的成就令人欽佩。中國(guó)讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展惠及普通民眾，展示了發(fā)展的真正意義。

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“一帶一路”倡議是最好的發(fā)展路徑

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“一帶一路”倡議是行之有效的，特別是我們從全球的角度來(lái)看。這是對(duì)一些國(guó)家的一種支持，它們將中國(guó)與歐洲聯(lián)系起來(lái)，但也不僅僅是歐洲，還有非洲。如果我們觀察這些國(guó)家，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這是它們最佳的發(fā)展路徑。如果沒(méi)有這項(xiàng)倡議，他們能從世界上的其他地方得到什么呢？得不到什么。只有世界銀行能提供一點(diǎn)投資，但成本相對(duì)較高，而且經(jīng)常附帶政治條件，可以說(shuō)是壓力重重。但如果是中國(guó)提供的投資，是沒(méi)有政治壓力的，只是單純的國(guó)家間合作。從這個(gè)角度來(lái)看，我真的認(rèn)為這是一項(xiàng)非常好的倡議。

去年，我們慶祝了“一帶一路”倡議提出10 周年。我希望“一帶一路”倡議能夠長(zhǎng)期存在，因?yàn)樗浅Ｓ幸妫貏e是對(duì)中亞國(guó)家而言。比如說(shuō)，像吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦之類的國(guó)家，如果沒(méi)有這項(xiàng)倡議，就只能停滯不前，沒(méi)有任何發(fā)展的希望。有了“一帶一路”倡議，它們就有了希望，有了真正的發(fā)展機(jī)會(huì)。

波黑非常需要大量的基建投資。直到15年前，波黑幾乎都還沒(méi)有一公里的高速公路。現(xiàn)在我們已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域大力投資。當(dāng)然，我們沒(méi)有足夠的資金，因此與中國(guó)等國(guó)家的合作非常重要，中國(guó)公司可以修路，也能籌措資金，其中大部分是某種形式的貸款，這對(duì)我們國(guó)家非常有益。不僅如此，在私人投資領(lǐng)域我們也已有了成功的案例。之前有家私企想在波黑投資建設(shè)火電站，得益于和中國(guó)公司的合作，我們現(xiàn)在擁有了一座非常現(xiàn)代化的火電站，它是由中國(guó)和波黑共同建造的，而它私人投資的性質(zhì)也向其他國(guó)家發(fā)出了強(qiáng)烈的信號(hào)，表明“一帶一路”框架下的私人投資項(xiàng)目是完全可行的。

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孤立主義毫無(wú)出路

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我認(rèn)為我們正處在一個(gè)非常困難且充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代。就像第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)后一樣，我們同樣面臨著何去何從的問(wèn)題。第二次世界大戰(zhàn)后，盡管危機(jī)重重，但仍有合作。人們創(chuàng)建了聯(lián)合國(guó)，成立了國(guó)際金融機(jī)構(gòu)、世界貿(mào)易組織，還有世界衛(wèi)生組織。但當(dāng)今的巨大挑戰(zhàn)使這些組織陷入了危機(jī)，現(xiàn)代世界不知將走向何方。

我確信，從這個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)的角色至關(guān)重要，因?yàn)橹袊?guó)有足夠的耐心，并和各方都保持著良好的關(guān)系。我個(gè)人認(rèn)為，孤立主義其實(shí)是個(gè)偽命題。因?yàn)楝F(xiàn)在的這些新技術(shù)、新的運(yùn)輸方式、新的信息共享方式，身處其中的你不可能被孤立——這根本不現(xiàn)實(shí)。你可以試著劃定邊界，但這不是解決辦法。合作是唯一可行的方法。我希望這未來(lái)會(huì)是這個(gè)方向，盡管目前看起來(lái)不是，但我希望每個(gè)人都能很快意識(shí)到，現(xiàn)代文明唯一現(xiàn)實(shí)的出路是合作。同時(shí)也要接受這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：現(xiàn)代世界不是單極的，現(xiàn)代世界是多極世界。世界上不僅有一個(gè)大國(guó)，還有兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)，甚至五個(gè)相對(duì)強(qiáng)大的大國(guó)，它們并不集中在一個(gè)地方。它們遍布世界。它們必須合作，沒(méi)有其他選擇。

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中國(guó)的脫貧事業(yè)值得稱贊

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我第一次來(lái)中國(guó)是在24年前。我親眼目睹了中國(guó)的過(guò)去和現(xiàn)在之間的巨大區(qū)別。這個(gè)區(qū)別非常明顯。過(guò)去的中國(guó)和現(xiàn)在的中國(guó)之間的差別不是一般的大，而是非常大。

不得不說(shuō)，我對(duì)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量印象深刻。我記得過(guò)去，我坐汽車從北京去河北，道路狀況不是很好——委婉點(diǎn)說(shuō)是“不太好”，直白點(diǎn)說(shuō)就是“很糟糕”。而現(xiàn)在，中國(guó)的道路看起來(lái)非常好，非常完善。在我看來(lái)，當(dāng)時(shí)的道路質(zhì)量跟現(xiàn)在相比真是天差地別。中國(guó)取得了真正的成功。

我認(rèn)為，中國(guó)最大的成就在于脫貧方面，這樣發(fā)展就不僅惠及少數(shù)人，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利將惠及更多人，惠及普通民眾。我認(rèn)為中國(guó)成功做到了這一點(diǎn)。這并不容易。我甚至不知道秘訣是什么，中國(guó)是如何做到的。但我們確實(shí)可以看到中國(guó)的發(fā)展，這種發(fā)展讓普通民眾也能從中受益。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是非常重要的，值得其他國(guó)家借鑒。

最近我們看到，歐盟提出對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收新的關(guān)稅，新關(guān)稅高達(dá)35%，高得難以置信。但不僅是波黑，巴爾干地區(qū)的所有國(guó)家都需要投資。所以或許在未來(lái)某個(gè)時(shí)候，中國(guó)企業(yè)去那里投資也是非常有利的。因?yàn)檫@樣的話，那些汽車就不是“中國(guó)制造”，而是“歐洲制造”，所以不能加征關(guān)稅。我認(rèn)為在這方面仍有發(fā)展的空間。一方面，波黑是一個(gè)歐洲國(guó)家，雖然目前它不是歐盟成員國(guó)，但未來(lái)它將成為歐盟一員；另一方面，它也是一個(gè)對(duì)中國(guó)有非常深入理解的國(guó)家。

我看到所有的這些領(lǐng)域都存在著合作機(jī)遇。從這個(gè)角度來(lái)看，我非常樂(lè)觀。并且我相信，現(xiàn)在大家都在說(shuō)的“人類命運(yùn)共同體”終有一天會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。希望我們都能盡最大努力，一齊朝著這一目標(biāo)奮斗。

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出品人：朱寶霞 邢志剛 監(jiān)制：姚英 柯榮誼 制片：宋平 董繼榮 李曉亮

記者：張周項(xiàng) 張釗 唐文若

審核：左利坤 林虹 侯麗娜

攝像：蘇義文 李威爾

剪輯：李威爾

實(shí)習(xí)生：陸添玥 張珺 萬(wàn)焯燃 中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 中國(guó)日?qǐng)?bào)中國(guó)觀察智庫(kù) 聯(lián)合出品