近日，隨著甬金上行聯絡線1號特大橋（40+64+64+40）m連續梁精準合龍，中鐵十局承建的金義鐵路項目全線除轉體連續梁外的14聯連續梁已全部合龍，為項目全面打贏“收官戰”提供了有力保障。

金義鐵路項目線路總長28.5公里，其中長達24.5公里的區段鄰近既有鐵路，鄰營占比高達85.8%。項目沿線毗鄰杭溫高鐵、滬昆高鐵、滬昆普鐵等多條繁忙干線，保障施工期間鐵路運營安全壓力大。

項目管理團隊將鄰營安全風險可控作為一切管理工作的出發點和落腳點，圍繞“制度保障、技術賦能、精細管理”三個層面，構建了系統化的安全保障體系。在制度與人員保障方面，項目部嚴格對標國鐵集團及上海局集團公司管理規定，建立健全鄰近營業線施工專項制度體系，并通過常態化安全風險研判會、專題培訓等形式強化制度宣貫，累計開展專項安全培訓近千人次，實現66名關鍵管理人員全部持證上崗。

同時，現場構建了“駐站聯絡-現場防護-大機監護”三級立體防護網絡，施工高峰時段由47名專職監護員、6名駐站聯絡員與14名現場防護員協同聯動。在強化人防的基礎上，項目部注重以智能化手段提升管控效能。通過在掛籃施工中安裝安全智能監測系統，實時采集應力、位移等數據，為施工決策提供精準支撐。建設智能調度指揮中心，通過全線視頻監控，實現24小時可視化巡查與閉環管理，大幅提升了安全監管的及時性與覆蓋面。

全線連續梁施工是項目攻堅的關鍵，其中掛籃懸臂澆筑更被視為安全與管理的“重中之重”。在施工高峰時段，全線22對掛籃同時在鄰近既有線的狹長廊帶內密集展開作業，大規模施工疊加復雜的周邊環境，對現場組織協調、技術管理與安全管控提出了極高要求。項目部對掛籃實施全周期精細化管控，從進場驗收、拼裝、行走到拆除，每道關鍵工序均執行標準化流程與風險管控清單。過程中，項目部嚴格執行領導帶班制度，在掛籃首次拼裝、行走、拆除及合龍段澆筑施工等高風險環節實施全過程帶班作業，現場協調資源、監督方案落實、及時處置異常情況，確保管控措施穿透到作業末端。

此次全線連續梁的順利合龍，是在高風險施工環境下，對項目管理能力、技術水平和團隊執行力的一次全面檢驗。當前，項目正值最后沖刺階段，一線管理團隊將持續優化資源配置，強化現場組織管理，全力聚焦后續轉體連續梁這一關鍵節點，確保項目圓滿收官。（圖片由 胡文濤 杜兵 授權提供）