中國日報11月20日電（記者 程鈺）11月18日，以“合規筑基 創新降本 共生破局”為主題的《磷酸鐵鋰材料行業成本研究》研討會在工業和信息化部新聞宣傳中心發布廳召開。本次研討會由中國化學與物理電源行業協會主辦，行業專家、企業代表等齊聚一堂，深度交流，共同探尋鋰電產業鏈高質量發展的可行路徑。
作為動力電池與儲能電池的核心材料，磷酸鐵鋰以高安全性、長循環壽命及成本優勢，支撐全球鋰電產業鏈運轉，我國更構建起全球最完整、最具競爭力的供應鏈體系。但自2022年以來，磷酸鐵鋰材料行業深陷產能過剩、同質化競爭泥潭，成本與價格矛盾突出，已成為鋰電產業鏈利潤承壓最為嚴重的環節。此次研討會的召開，意味著行業開啟以數據為基、以創新為要、以協同為徑的反內卷新實踐。
聚焦行業痛點 凝聚發展共識
中國化學與物理電源行業協會副秘書長湯雁在致辭中表示，當前鋰電產業增長動能強勁，2025年1—9月我國鋰離子電池出口額達553.8億美元，同比增長26.75%，國內新能源汽車滲透率突破45%，儲能裝機量同比激增60%，全行業產值有望突破3萬億元大關。磷酸鐵鋰材料作為核心支撐，以近74%的正極材料出貨占比（其中，在儲能電池領域以99.9%占絕對主導地位），為交通電動化和能源綠色化轉型筑牢根基。
但是，產業發展面臨的結構性矛盾不容忽視：2024年國內磷酸鐵鋰正極材料產能逼近470萬噸（同比增長約34%），實際產量僅230余萬噸，產能利用率約50%；2022年底至2025年8月磷酸鐵鋰材料價格從17.3萬元/噸暴跌至3.4萬元/噸，跌幅達80.2%，全行業連續虧損超36個月，6家上市企業平均資產負債率高達67.81%。盡管2025年以來，受下游新能源汽車和儲能市場快速增長帶動，磷酸鐵鋰材料需求大增，頭部企業訂單已排至2026年，產能滿產，但磷酸鐵鋰材料成本壓力仍未根本緩解，無序競爭疊加產業鏈利潤分配不合理，正不斷瓦解我國來之不易的全球供應鏈優勢。
針對這些痛點，湯雁發出協同行動倡議：以成本指數為“度量衡”，重建市場定價邏輯，遏制“內卷式”惡性競爭；以創新升級為“突破口”，開辟價值增長新賽道，推動行業從“規模競爭”向“質量競爭”跨越；以供需平衡為“著力點”，構建協同發展生態，引導產能有序釋放。
發布成本指數 明晰發展基準
在研討會上，中國化學與物理電源行業協會磷酸鐵鋰材料分會秘書長周波發布《磷酸鐵鋰材料行業成本研究》并作解讀，構建起科學可靠的磷酸鐵鋰材料行業成本指數體系，填補了行業成本對標空白。這份由協會委托專業會計師事務所開展為期兩個月專項調研形成的研究成果，以2025年1—9月湖南裕能、德方納米、萬潤新能、常州鋰源、友山科技、豐元鋰能、安達科技七家頭部企業（合計占行業74%市場份額）的經審計數據為核心樣本，通過平均法、市場份額加權法、產能規模加權法多維度精準測算，給出明確發展基準。
據悉，《磷酸鐵鋰材料行業成本研究》基于2025年1—9月一次燒結工藝（二次燒結成本會更高）、壓實密度2.4—2.55g/cm3（主流應用規格）的磷酸鐵鋰材料，選用平均法與市場份額加權法得出15714.8元/噸—16439.3元/噸（未稅價格）為行業平均成本區間，并以此為基期（指數=100），為企業成本管控提供精準參照。據周波介紹，研究發現，磷酸鐵鋰材料成本結構呈現“主材占比最高、能耗與直接費用并重”特征，主材成本占比35%—40%（核心波動因素），耗能成本、直接費用各占約19%，期間費用占16%，輔料成本僅5%—6%，清晰勾勒成本構成脈絡；行業盈利企業占比僅16.7%，遠低于三元正極、負極等其他鋰電核心材料，盈利壓力與財務風險亟待化解。
這一成本指數不僅為企業提供了透明的價值參考，更為政府監管提供了精準數據支撐，同時還可提升市場透明度，輔助上下游企業進行市場研判和決策，有望成為行業規范發展的“風向標”。
推動創新協同 構建產業生態
以磷酸鐵鋰材料分會發布的成本指數為基準，行業各方圍繞“降本增效、創新發展、協同共生”展開深度交流，碰撞出多元破局思路。在降本路徑上，通過與上游建立長期采購合作、實施集中采購降低主材成本；優化燒結流程提升能源利用率，提高原材料利用率、減少生產損耗，優化二磨二燒等關鍵工藝；精簡管理架構，嚴控期間費用，部分企業期間費用占比僅11%。針對主材占比高的共性問題，可通過開展碳源、粘結劑等輔料替代研究，在保障性能的前提下進一步壓縮成本。
技術創新方向上，各方聚焦前沿領域形成合力，明確重點布局高壓密磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、無鈷材料等方向，通過粒徑分布優化、形貌控制、碳包覆工藝升級、燒結工藝優化，實現“性能提升與成本管控”雙平衡。值得注意的是，壓實密度作為影響電池性能的關鍵參數，其優化需兼顧工藝復雜度與生產成本，避免盲目追求高性能而推高成本。
此次研討會的舉辦，凝聚了行業反內卷、促創新、謀協同的發展共識，為磷酸鐵鋰材料行業高質量發展注入強勁動力。未來，行業將以成本指數為基準，以技術創新為核心，以全鏈協同為支撐，持續提升核心競爭力，為全球新能源轉型貢獻中國力量。
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