1月30日，中鐵三局南京樞紐項(xiàng)目改建京滬客車上行線特大橋“跨五線”工點(diǎn)下部結(jié)構(gòu)全部完工，為后續(xù)架梁鋪軌施工及貨運(yùn)線路開通創(chuàng)造了良好條件。

改建京滬客車上行線特大橋24#-37#墩，斜跨京滬上下行線、寧啟上下行線及林高聯(lián)絡(luò)線等五條既有運(yùn)營(yíng)鐵路，共100根樁基礎(chǔ)、14個(gè)墩身承臺(tái)。下部結(jié)構(gòu)距離既有鐵路鋼軌和接觸網(wǎng)的最近施工距離不足3米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。加之地下管線冗雜繁多，工序銜接要求高，工期緊張，給施工組織帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

面對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境和多重制約因素，項(xiàng)目部堅(jiān)持“方案先行、科學(xué)統(tǒng)籌”的原則，組織多部門聯(lián)合研討，反復(fù)優(yōu)化施工方案。通過(guò)引入低矮反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工、創(chuàng)新采用專用灌注架吊裝鋼筋籠、承臺(tái)采用人工木模施工等系列舉措，形成了一整套成熟可靠的施工工藝，為“跨五線”施工提供了有力的技術(shù)支撐和安全保障。

2025年8月1日，在完成柵欄改移、管線遷改及場(chǎng)地規(guī)劃等前期準(zhǔn)備工作后，項(xiàng)目部順利灌注首根樁基礎(chǔ)，正式拉開近半年的攻堅(jiān)序幕。施工過(guò)程中，參建團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，克服了多項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)難題，針對(duì)距既有鐵路柵欄不足1米的樁基，及時(shí)調(diào)整鉆機(jī)站位以保障作業(yè)空間；面對(duì)鋼筋籠下放封鎖時(shí)間緊張的情況，增派人員搶抓進(jìn)度；對(duì)影響樁基鉆進(jìn)的既有管線，采用加長(zhǎng)護(hù)筒進(jìn)行有效防護(hù)。特別是在28#框架墩橫梁澆筑過(guò)程中，需在封鎖停電僅5小時(shí)的窗口期內(nèi)完成近300立方米混凝土澆筑任務(wù)，項(xiàng)目部科學(xué)調(diào)配兩臺(tái)泵車、二十余臺(tái)罐車協(xié)同作業(yè)，最終安全高效完成澆筑。

“跨五線”工點(diǎn)下部結(jié)構(gòu)順利完工，為南京樞紐項(xiàng)目建設(shè)按下了“快進(jìn)鍵”。項(xiàng)目建成后將與南京南站、南京站構(gòu)成“黃金三角”，徹底打通沿江高鐵通道，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)覆蓋長(zhǎng)三角核心城市，為長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展注入新動(dòng)能。（圖片由郭超全、李亮授權(quán)提供）