1月27日，國家“八縱八橫”高速鐵路網蘭（西）廣通道的關鍵控制性工程——蘭合鐵路西固隧道建設取得里程碑式進展。隧道進口至4號斜井區間所有掌子面實現全面貫通，標志著這條全線最長、地質最復雜的高風險隧道攻關取得決定性突破，為蘭合鐵路全線順利建成通車奠定了最為艱巨的一環基礎。
西固隧道橫跨甘肅省蘭州市西固區與臨夏州永靖縣劉家峽，設計為雙洞單線，左線長22055米，右線長21866米，是蘭合鐵路全線最長且施工難度最高的Ⅰ級高風險隧道，其建設進程直接關系全線命脈。此次貫通的區間涵蓋了隧道進口及多個斜井作業面，其中長度達3400米的4號斜井亦是全線最長斜井。
隧道地處黃土高原與青藏高原過渡帶，堪稱“地質博物館”，施工中需直面疊加高地應力軟巖大變形、活動斷裂帶、富水構造等世界性工程難題。建設者不僅要在極其復雜的地質條件下掘進，還需精準下穿蘭州南繞城高速（隧道頂與路面凈距僅31米），并在隧道內安全構建從正洞上方穿過的應急救援站，技術挑戰與安全風險國內罕見。加之項目區山大溝深、生態脆弱，通風、運輸、排水等條件極為苛刻，施工難度位居國內同類工程前列。
面對超常挑戰，建設團隊堅持以科技創新引領攻堅克難。通過運用地質雷達超前預報、三維激光掃描等智能手段動態調整方案，嚴格執行特殊地質條件下安全施工準則，并創新采用“多工作面平行作業”模式，同步開辟19個作業面高效推進。工程大量投入智能襯砌臺車、懸臂掘進機、高效通風系統等先進工裝，其中實時監測預警的拱頂防脫空裝置、提升通風效率30%的特殊風帶等技術創新，有效破解了長大隧道通風與襯砌質量控制等長期難題。
自開工以來，歷經1500多個日夜的持續奮戰，建設者們先后攻克多個關鍵區段，最終成功實現進口至最長斜井的全面貫通。這一重大節點的完成，徹底打通了蘭合鐵路建設的“卡脖子”區段，為后續鋪軌、四電等工程展開掃清了最大障礙。
蘭合鐵路全長約184.42公里，設計時速200公里。項目建成后，將歷史性地結束甘肅省臨夏回族自治州和甘南藏族自治州不通鐵路的局面，成為蘭州至成都間快速客運主通道，大幅縮短甘肅中部與西南地區的時空距離。這對完善國家西部高速鐵路網絡布局、促進沿線少數民族地區經濟社會發展、推動區域協調發展與民族團結進步具有深遠戰略意義。
(中國日報甘肅記者站 記者：胡雨濛 通訊員：胡苗苗 呂晨晨)
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