12月28日，陽春至信宜(粵桂界）高速公路項(xiàng)目正式通車。該項(xiàng)目由中國中鐵、中鐵南方投資建設(shè)，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司匠心設(shè)計(jì)，中鐵二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大橋局、隧道局、上海局、廣州局等單位參建。

中陽信高速公路（陽春至信宜段）起于陽春市陂面鎮(zhèn)，順接中陽高速公路并上跨羅陽高速公路后，經(jīng)陽春市的圭崗鎮(zhèn)、永寧鎮(zhèn)、三甲鎮(zhèn)、雙滘鎮(zhèn)，于云開山脈南側(cè)通往茂名高州市，向西北方向經(jīng)大坡鎮(zhèn)、古丁鎮(zhèn)、深鎮(zhèn)鎮(zhèn)，進(jìn)入信宜市水口鎮(zhèn)，終于信宜市大坡鎮(zhèn)南部粵桂界。路線全長141.91km，主線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120km/h，路基寬度34m。全線主要包含隧道13座，主線橋梁102座，橋隧比例42%。全線共設(shè)互通式立交14處（含3處樞紐互通）、連接線1處、服務(wù)區(qū)3處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處、管理中心1處、管理分中心1處、收費(fèi)站11處。其中中鐵二局承建的路面1標(biāo)包含48.096公里（不含聯(lián)絡(luò)線）全部路面工程，以及全線的路面、交安工程施工。

開工以來，中國中鐵建設(shè)者弘揚(yáng)“開路先鋒”精神，克服施工組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多、環(huán)保要求高等困難，優(yōu)化施工工藝、狠抓工序銜接，采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)的工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)作業(yè)智能化、信息化、機(jī)械化。通過首件驗(yàn)收、樣板引路，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量確保施工生產(chǎn)有序推進(jìn)。

中鐵二局針對傳統(tǒng)新澤西護(hù)欄預(yù)制依賴人工操作，生產(chǎn)節(jié)奏緩慢，且工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工周期長，護(hù)欄的質(zhì)量控制難度較大等問題。率先采用新澤西護(hù)欄智能預(yù)制施工技術(shù)，不僅顯著提高了生產(chǎn)效率，減少了人工投入，確保構(gòu)件質(zhì)量穩(wěn)定，外觀精美，推動(dòng)了新澤西護(hù)欄預(yù)制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，并為行業(yè)提供了高效、安全、環(huán)保的生產(chǎn)模式。

履行社會(huì)責(zé)任，踐行央企使命。今年，“麥德姆”21號臺(tái)風(fēng)以14級強(qiáng)度登陸廣東湛江市徐聞縣，造成多處道路中斷、交通受阻。災(zāi)害發(fā)生后，項(xiàng)目部在上級指示下迅速響應(yīng)，第一時(shí)間調(diào)配人員、設(shè)備和物資連夜趕赴受災(zāi)區(qū)域開展搶險(xiǎn)救援。為保障群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和中秋出行通道暢通，中鐵二局抗臺(tái)小組克服道路受損、環(huán)境惡劣等重重困難，迎風(fēng)逆行、通宵奮戰(zhàn)，以高度的責(zé)任感、頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗力和迅速的應(yīng)急處置能力，充分展現(xiàn)出關(guān)鍵時(shí)刻“拉得出、沖得上、打得贏”的鐵軍作風(fēng)。

作為廣東省高速公路網(wǎng)“?十二縱八橫兩環(huán)十六射?”主骨架中“?第七橫?”的關(guān)鍵組成部分，中陽信高速橫穿粵西核心褶皺區(qū)，?連接粵港澳大灣區(qū)與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)?，使粵西、桂東地區(qū)首次真正融入大灣區(qū)“?3小時(shí)交通圈?”。項(xiàng)目通車后，陽春至信宜的車程將從4小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，信宜至深圳的車程也從5小時(shí)縮短至3小時(shí)。大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)可沿這條低成本、高效率通道西進(jìn)，催生灣區(qū)產(chǎn)業(yè)輻射帶；同時(shí)，粵西特色農(nóng)產(chǎn)品（如信宜三華李）和文旅資源得以快速外運(yùn)與推廣，推動(dòng)沿線地區(qū)土特產(chǎn)經(jīng)濟(jì)和農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)融合，成為鄉(xiāng)村振興的“?新引擎?”。?

（圖片由中鐵二局第六工程有限公司授權(quán)提供）