中國日報12月22日電（記者 李夢涵）近日，我國首個量產生物甲醇項目"中集綠能5萬噸/年生物質氣化制綠色甲醇示范工程"在廣東湛江正式投入運行，首批綠色甲醇產品已于深圳港完成國際海運貨輪加注，為我國航運業低碳轉型提供關鍵技術支撐。該示范項目氣化島應用工程熱物理研究所自主研發的循環流化床生物質氣化技術，由研究所聯合中科合肥煤氣化技術有限公司共同實施。

該示范工程為國際首次采用生物質氣化-費托合成耦合生物質直燃發電路線的項目，與生物質耦合風光綠電制甲醇路線相比，生產成本降低30%，具有顯著的經濟優勢。

生物質是唯一含碳的零碳能源，國際范圍內年產量豐富，以生物質經"氣化-合成"制備綠色液體燃料，是一條經濟可行的技術路線，有望為國際航運脫碳提供重要支撐。然而，生物質原料在組分和形態等方面與傳統氣化用煤差異顯著，現有氣化技術難以適用。

專家指出：生物質氣化制綠色甲醇的產業鏈條中，后端合成技術相對成熟，真正的"卡脖子"環節位于前端的生物質氣化技術。生物質原料本身成分復雜、形態各異，存在生物質原料物性差異大影響進料及合成氣品質、灰熔點低焦油副產高易導致系統癱瘓、堿金屬腐蝕嚴重影響設備壽命三大難題。

對此，工程熱物理研究所循環流化床技術研發團隊基于二十余年的技術積累，針對生物質特性創新性地提出了"分相異步轉化"新方法，成功攻克了上述核心難點。該技術通過"溫和氣化"耦合"半焦自催化裂解"，在避免氣化結焦的同時，實現了焦油的原位定向裂解，從源頭減少焦油、提高合成氣產率；同時，技術還攻克了多元大差異顆粒的均勻流化和堿金屬積灰腐蝕防控難題，為生物質合成氣的高效、穩定、長周期制備掃清了障礙，打通了高值綠色燃料生產的關鍵環節。

綠色甲醇被視為目前航運業實現碳減排潛力最大、經濟性最優的替代燃料。相較于傳統化石燃料，其全生命周期碳排放可降低85%以上。該項目成功打通了從廢棄生物質到高價值綠色液體燃料的關鍵技術路徑，不僅為我國航運業履行減排責任提供了現實解決方案，也為全球實現2050年凈零排放目標貢獻了重要的"中國智慧"和"中國路徑"。