2025年12月8日，沱江水面寒風料峭，但瀘州龍透關沱江大橋項目施工現場卻熱潮涌動。隨著最后一方混凝土精準入模，由中鐵二局承建的該項目主橋承臺墩首件澆筑任務圓滿完成，這一關鍵突破不僅為后續主橋施工按下“加速鍵”，更標志著這座承載瀘州城市發展期盼的跨江大橋，正式邁入核心結構施工的新階段。
作為連接龍馬潭區與江陽區的重要交通樞紐，瀘州龍透關沱江大橋自規劃之初便備受矚目。大橋全長592米，橋面寬32米，以雙向六車道的高標準設計，打破兩岸交通壁壘。其主橋采用獨特的高低拱加V型剛構梁拱組合體系，四跨跨越沱江，跨徑布置為（55+181.5+119.5+72.5）米，既彰顯工程結構的力學美感，更考驗著施工團隊的技術硬實力。此次完成首澆的P3承臺墩，更是大橋的“核心壓艙石”——承臺面長20.6米、寬15.1米，墩身高5米，一次性澆筑混凝土方量達1555.3立方米，連續21小時的奮戰，讓這塊“巨型基石”穩穩扎根沱江之中。
這場澆筑攻堅戰，從一開始就面臨多重“攔路虎”。沱江水文條件復雜多變，水中作業的安全防護容不得絲毫馬虎；臨時圍堰的穩定性直接關乎施工安全，每一個數據監測都必須精準無誤；更棘手的是大體積混凝土澆筑帶來的水化熱控制難題，一旦溫控不當引發裂縫，將直接影響結構安全?！斑@些挑戰不是孤立的，必須系統性破解。”項目部自10月沱江進入枯水期這一“黃金施工窗口”后，便迅速組建攻堅專班，將難題逐個拆解。
為確保澆筑萬無一失，項目部提前聯動監理、施工、商混等多方單位，召開10余次方案研討會，反復優化施工流程。針對場地受限的問題，創新采用“2臺56米泵車+1道梭槽”的組合工藝，實現混凝土從攪拌運輸到精準入模的全流程高效銜接；為控制水化熱，通過優化混凝土配合比、預設冷卻水管、安排專人實時監測溫度等措施，將內外溫差嚴格控制在規范范圍內；施工過程中，近百名建設者輪班值守，技術員全程旁站指導，從原材料進場到混凝土振搗，每一個環節都實行“零差錯”管控。21小時里，機器的轟鳴聲與建設者的吆喝聲交織成沱江邊最動人的奮斗旋律。
這座大橋的建設，承載著瀘州城市發展的重要使命。作為緩解龍馬潭區與江陽區交通擁堵的關鍵工程，它將與在建的長江五橋及連接線工程形成“跨江快速通道網絡”，成為瀘州中心城區連接南北組團的交通大動脈。項目建成后，不僅能大幅縮短中心半島與城南組團的通行時間，更將進一步完善城市骨架路網，提升交通基礎設施承載能力，為瀘州主城區一體化發展注入強勁動力，讓“跨江融合”的城市愿景加速變為現實。
主橋承臺墩首澆告捷，只是這場建設攻堅戰的階段性勝利。接下來，項目團隊將乘勢而上，以更昂揚的斗志投入到后續施工中，全力攻克V型剛構施工、拱肋安裝等一系列技術難題，確保大橋早日建成通車，為瀘州高質量發展再添新地標。（圖片由胡懷強、賴俊汝授權提供）
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