11月28日盤興高鐵的正式開通，是國(guó)家重要戰(zhàn)略的精準(zhǔn)實(shí)施。這條高鐵線路有著接近91%的橋隧占比，這個(gè)數(shù)字背后意味著線路所經(jīng)過的每一公里路程，需要建設(shè)者們與崇山峻嶺、復(fù)雜的地質(zhì)迷宮進(jìn)行較強(qiáng)，30%的“天花板坡度”指標(biāo)、長(zhǎng)達(dá)13.3公里的妥樂風(fēng)險(xiǎn)隧道，面對(duì)難以跨越的急難險(xiǎn)阻，建設(shè)者們沒有退縮，他們依靠新型的架橋機(jī)成功克服了大坡道架設(shè)橋梁的技術(shù)難題，運(yùn)用綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)為隧道施工裝上“透視眼”，硬生生在“地質(zhì)博物館”里鑿出了這條鋼鐵通道。
空鐵聯(lián)運(yùn)+5G全覆蓋，科技賦能戰(zhàn)略落地精度。國(guó)家戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐，新質(zhì)生產(chǎn)力所提供的強(qiáng)大硬核支撐，盤興高鐵將“便捷”與“智能”這兩個(gè)關(guān)鍵要素深深融入底色之中。興義南站5分鐘內(nèi)完成空鐵換乘，這一優(yōu)勢(shì)讓該區(qū)域作為交通樞紐的價(jià)值得到了極大的提升；同時(shí)，全線覆蓋穩(wěn)定的5G通信信號(hào)，縱然身處山區(qū)開展線上辦公、短視頻傳播等均能享受到"絲滑"的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)；接觸網(wǎng)毫米級(jí)的精準(zhǔn)控制技術(shù)、智能建造技術(shù)等的應(yīng)用，更讓這條高鐵成為了科技與戰(zhàn)略相互融合的典型范例，國(guó)家的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略更貼近實(shí)際、更接地氣，人流、物流、信息流的高效流動(dòng)，打破地理上的阻隔，讓西南腹地與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)之間的聯(lián)動(dòng)更緊密。
2小時(shí)通勤圈，鋪就民生向暖的戰(zhàn)略溫度。國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施的落腳點(diǎn)，永遠(yuǎn)是人民的幸福生活，盤興高鐵把貴陽(yáng)到興義之間4個(gè)小時(shí)的通行時(shí)間壓縮到了2個(gè)小時(shí)，這一巨大的時(shí)間變化讓“跨城市上班”“周末出門旅游”成為了沿線二298萬(wàn)群眾日常生活中的常見選擇，求學(xué)、就醫(yī)、返鄉(xiāng)路不再漫長(zhǎng)和艱辛，這條高鐵線路讓六盤水地區(qū)豐富的煤炭資源、黔西南地區(qū)特色的刺梨和薏仁米等農(nóng)產(chǎn)品搭上了向外運(yùn)輸?shù)摹翱燔嚨馈保f(wàn)峰林、烏蒙大草原等美麗的自然景觀帶動(dòng)了沿線民宿行業(yè)、文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，讓當(dāng)?shù)氐拇迕裨诩议T口就能夠找到工作崗位，實(shí)現(xiàn)增加收入的目標(biāo)，從過去“山路十八彎”的艱難出行，到如今“高鐵一日還”的便捷體驗(yàn)，從曾經(jīng)“黔貨出山難”的困境，到現(xiàn)在“好物通全國(guó)”的順暢局面，盤興高鐵用改善的成效，詮釋了國(guó)家戰(zhàn)略中“以人為本”的核心重要意義。
南下出海通道，激活開放發(fā)展的戰(zhàn)略動(dòng)能。作為貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的收官之作，盤興高鐵所具有的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)不止局限于貴州省省內(nèi)，這條高鐵線路向北連接著滬昆高鐵大動(dòng)脈，未來還將向南延伸到廣西的百色地區(qū)，將成為我國(guó)西南地區(qū)前往南部沿海、實(shí)現(xiàn)出海的便捷交通要道，讓貴州省從內(nèi)陸腹地省份真正地邁向?qū)ν忾_放的前沿地帶，這條由鋼鐵構(gòu)筑而成的交通動(dòng)脈，打通了區(qū)域內(nèi)各種要素流動(dòng)的“任督二脈”，促使資金、技術(shù)、人才等重要發(fā)展要素在黔貴大地與沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域之間加速循環(huán)和流動(dòng)，為新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能。（文/曾一恩、楊鯉銀）
