當盤興高鐵的鋼軌在喀斯特峰林中鋪就最后一段，這條橋隧比高達90.66%的鋼鐵動脈，讓貴陽至興義的通行時間壓縮至2小時，標志著貴州鐵路建設完成階段性里程碑。但這絕非休止符，而是以“聯網、補網、強鏈”為導向，將黔西南州深度融入全省發展大局、激活“富礦精開”潛能的新起點。
大動脈貫通破瓶頸，微循環暢通促協同。盤興高鐵的通車，是貴州破解“地無三尺平”交通困境的又一典范。作為國家交通扶貧“雙百”工程之一，它串聯起盤州“江南煤都”與興義“中國金州”，讓黔西南的旅游資源、礦產資源不再受困于山地阻隔。當前，全省鐵路營運里程即將突破4500公里，高鐵里程逼近1900公里，但支線鐵路、專用線的建設缺口，仍是制約產業協同發展的關鍵短板。黔西南作為滇黔桂三省區結合部的戰略節點，亟需更多毛細血管式的鐵路網絡，實現與全省“六大產業基地”的無縫銜接。
鐵路織就產業網，精開釋放富礦能。“六大產業基地”是貴州現代化產業體系的核心支柱，“富礦精開”是轉化資源優勢的關鍵路徑，兩者深度融合離不開鐵路交通的硬核支撐。黔西南的煤炭、黃金等礦產資源，若通過專用線直連資源精深加工基地，可大幅降低物流成本；新能源產業原材料與產品運輸，能借助支線鐵路融入全產業鏈循環；算力保障基地也需高效鐵路物流支撐運維與能源供應。盤江（普定）發電專用線的實踐已證明，專用線可使企業物流成本節約三分之一，年減少碳排放超5萬噸，實現經濟效益與生態效益雙贏。
支點撬動新格局，路網賦能高質量。未來的貴州鐵路建設，必將以黔西南為重要支點，掀起支線與專用線建設新熱潮。按照規劃，興永郴贛鐵路、興義至百色高鐵等項目穩步推進，“三橫三縱一環”路網格局逐步成型，黔西南正從交通邊緣走向區域樞紐。盤北化工園區、甕安裕能等一批產業專用線即將開工，將打通“最后一公里”，讓黔西南的資源優勢與全省產業基地的平臺優勢精準對接。通過“干線+支線+專用線”立體網絡，貴州將實現“人享其行、物暢其流”，讓“富礦精開”成果惠及更多群眾。
初心如磐踐使命，鐵路鋪就幸福路。從貴廣高鐵打破封閉，到盤興高鐵豎起階段性標桿，貴州鐵路建設的每一步都鐫刻著攻堅克難的勇氣與遠見。盤興高鐵的通車不是終點，而是貴州以交通為紐帶，串聯產業、激活區域、服務民生的新開端。隨著更多支線鐵路、專用線落地生根，黔西南將徹底融入貴陽1-2小時經濟圈，與全省六大產業基地形成發展合力，讓“多彩貴州”的資源稟賦轉化為高質量發展的澎湃動能，在中國式現代化道路上書寫更加精彩的交通答卷。（邵健 唐雨佳）
