近日，國家“八縱八橫”高速鐵路主通道重要節(jié)點工程——重慶至萬州高速鐵路重慶樞紐瓦子壩隧道順利貫通。這一關鍵工程的突破，標志著渝萬高鐵重慶樞紐建設取得階段性突破，為沿江高鐵輔助通道全線通車奠定堅實基礎，對完善西南地區(qū)鐵路路網、強化區(qū)域交通輻射能力具有重要意義。該隧道由中鐵十局一公司承建。

瓦子壩隧道坐落于重慶市南岸區(qū)迎龍鎮(zhèn)與長生橋鎮(zhèn)交界處，是渝萬高鐵與重黔高鐵的核心聯絡樞紐，全長1350米。作為兩條重要高鐵線路的“咽喉通道”，隧道與渝萬高鐵正線小東坪隧道并行接入重黔高鐵，建成后將實現兩條干線鐵路的高效聯通，進一步提升西南地區(qū)高鐵網絡的通達性和運輸效率。

面對隧道施工中的安全、質量與進度考驗，項目團隊以黨建為引領，錨定“三?！焙诵哪繕司珳使?。通過成立黨員骨干牽頭的“隧道攻堅專班”，設立“黨員先鋒崗”“青年突擊隊”，構建起“責任層層壓實、全員協同發(fā)力”的工作體系，形成“上下一心抓建設、集中力量保貫通”的濃厚攻堅氛圍。針對隧道下穿開城路這一最高風險施工段，項目團隊打破傳統工藝局限，創(chuàng)新采用縱向長度93米、直徑159毫米的大管棚超前支護技術，有效抵御圍巖變形，確保施工安全與周邊道路穩(wěn)定。

技術創(chuàng)新成為工程推進的重要支撐。項目團隊構建“三維地質建模+實時動態(tài)監(jiān)控”雙重保障體系，運用地質雷達、超前鉆探等先進技術精準探明地質條件，為“一險一策”專項方案制定提供科學依據。在地表布設百余處監(jiān)控點位，24小時不間斷監(jiān)測沉降數據；同時優(yōu)化施工工藝，調整初支混凝土強度等級，并采用分幅分車道導改方式，最大限度降低施工對區(qū)域交通的影響，實現工程建設與城市運行的協同推進。

渝萬高鐵作為沿江高鐵輔助通道的關鍵組成部分，承載著西南地區(qū)北上東出的重要交通功能。全線建成后，不僅將大幅縮短重慶與萬州間的通行時間，為沿線群眾出行提供高效便捷服務，更將在鞏固脫貧攻堅成果、推動鄉(xiāng)村振興、促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展和區(qū)域經濟協調進步中發(fā)揮重要作用，為西南地區(qū)高質量發(fā)展注入強勁交通動能。

(圖片由孫金曉授權提供）