中國日報12月5日電 珠江口，伶仃洋，碧波萬頃、海天相接。當(dāng)清晨的第一縷陽光穿透薄霧，廣州港橋吊林立、集卡穿梭，萬噸巨輪鳴響汽笛，緩緩犁開深藍(lán)的海面……

廣州，是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，也是國家經(jīng)略海洋的戰(zhàn)略要地。1955年5月，為適應(yīng)新中國航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這座因海而生、由港而興的城市迎來了中國第一支海港測繪隊伍，即廣州海事測繪中心（簡稱廣州海測）的前身——交通部海港測量隊，并由此拉開中國海事測繪事業(yè)的序幕。

南海之濱，這片繁忙水域，見證著千年商都向海圖強(qiáng)的壯闊歷程，也銘記著廣州海測人勇毅前行70年的奮進(jìn)征途。

70年，他們無畏風(fēng)雨，在風(fēng)口浪尖探路，測水深、觀水文、驗潮汐，用雙腳丈量大海，為萬千船舶指引航向。

70年，他們匠心傳承，于方寸之間求精，核數(shù)據(jù)、析地貌、繪海圖，用專業(yè)描繪海疆，為服務(wù)加快建設(shè)交通強(qiáng)國奠定基石。

技術(shù)立身 科技創(chuàng)新與時俱進(jìn)

隸屬交通運(yùn)輸部南海航海保障中心，廣州海測肩負(fù)著華南沿海廣東、廣西、海南三省區(qū)50多個開放港口及其航道周期性測量的重任。

擔(dān)負(fù)這份重任的"底氣"，源于他們70年來從未停歇的技術(shù)革新步伐。以科技作為發(fā)展的源動力，70年來，廣州海測向新而行、探尋未來，逐步成為一支技術(shù)雄厚、裝備精良的專業(yè)海洋測繪隊伍。

定位是影響測繪結(jié)果精準(zhǔn)性的重要環(huán)節(jié)。20世紀(jì)50年代，水深測量采用六分儀和三桿分度儀等進(jìn)行定位，定位精度誤差較大且易受測量環(huán)境影響。針對當(dāng)時落后的定位手段，廣州海測引進(jìn)微波測距定位系統(tǒng)對傳統(tǒng)定位方式進(jìn)行改進(jìn)。1995年3月，廣州海測引進(jìn)GPS實(shí)時差分衛(wèi)星定位系統(tǒng)，徹底改變傳統(tǒng)測繪定位方式，實(shí)現(xiàn)實(shí)時水深測量定位，測量工作"靠天吃飯"難題得到有效緩解。如今，廣州海測深入實(shí)踐新型技術(shù)，自建覆蓋珠江口和北部灣的北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，引入國產(chǎn)北斗衛(wèi)星差分定位系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)常規(guī)水深測量亞米級定位，定位精度不斷提升。

要得到精準(zhǔn)的水深數(shù)據(jù)，同樣離不開測深技術(shù)的重要支撐。從最初運(yùn)用水砣、測深桿、測深儀進(jìn)行測深，到20世紀(jì)50年代后期，逐步采用回聲測深儀，測深技術(shù)在變革中實(shí)現(xiàn)由"點(diǎn)"向"線"轉(zhuǎn)變，大幅降低測深人員勞動強(qiáng)度。90年代初期，廣州海測開展技術(shù)革新，引進(jìn)四波束測深、旁掃聲吶等測量設(shè)備。2000年初，通過敏銳捕捉行業(yè)趨勢，廣州海測率先引入先進(jìn)多波束測深系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)"單線"到"條帶式"數(shù)據(jù)采集的跨越。

"從單波束到多波束的測深技術(shù)轉(zhuǎn)變，數(shù)據(jù)覆蓋由'線狀'升級為'面狀'，測量精度與效率顯著提升，可以為航行安全提供更精細(xì)的海底地形數(shù)據(jù)。"廣州海事測繪中心副主任王華強(qiáng)介紹。

逐夢深藍(lán)，科技為舟。近年來，廣州海測的測量業(yè)務(wù)創(chuàng)新"成績單"愈發(fā)亮眼，通過加快無人機(jī)、無人艇等新型裝備研發(fā)應(yīng)用，測量手段迎來立體化智能化升級——2019年，廣州海測在西沙首次實(shí)現(xiàn)無人機(jī)在遠(yuǎn)海島礁航攝測量中的應(yīng)用；2020年，廣州海測自主研發(fā)的新型無人海道測量艇投入使用，分別在西江水道、茂名港、珠江口等多個區(qū)域成功實(shí)施了無人機(jī)和無人艇聯(lián)合測量……從"試水"到"常規(guī)"，新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用不斷為海事測繪工作注入新的動力。

船舶航行靠海圖，制圖是海事測繪業(yè)務(wù)的集中體現(xiàn)。70年來，廣州海測海圖制作技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。1989年以前，廣州海測處于常規(guī)制圖階段，通過直線筆、小筆尖、小飛機(jī)等工具進(jìn)行手工制圖，成圖效率低。1992年開始，隨著CARIS海圖制圖軟件系統(tǒng)的引進(jìn)及應(yīng)用，海圖制作邁向計算機(jī)輔助制圖階段。2008年以來，隨著數(shù)據(jù)庫技術(shù)的應(yīng)用，廣州海測采用海道測量生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（HPD）進(jìn)行制圖，每個制圖員都可以通過數(shù)據(jù)庫調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)作圖，海圖制圖和數(shù)據(jù)管理效率不斷提升。

制圖技術(shù)的創(chuàng)新從未止步。"自2017年起，我們跟上科技發(fā)展的浪潮，積極探索實(shí)景三維技術(shù)應(yīng)用。"廣州海測數(shù)據(jù)信息中心副主任姚薇介紹，"打造實(shí)景三維海陸綜合管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)水下通航環(huán)境可視化，為開展事故調(diào)查等海上監(jiān)管工作提供有效支撐。近年來，該系統(tǒng)的覆蓋范圍從珠江口區(qū)域延伸至南海沿線，已逐步覆蓋轄區(qū)主要港口、航線和重要水域。"

70年來，廣州海測推動"測"與"繪"一體兩翼同時發(fā)力——測量手段由傳統(tǒng)的水深測量逐步向全方位水域勘察、地理信息綜合服務(wù)突破發(fā)展；構(gòu)建全數(shù)字一體化測繪生產(chǎn)管理體系，實(shí)現(xiàn)由單一測繪產(chǎn)品到全要素、多模態(tài)數(shù)據(jù)信息服務(wù)轉(zhuǎn)型。以持續(xù)性技術(shù)革新助推高質(zhì)量發(fā)展，廣州海測走出了一條以科技賦能的高質(zhì)量發(fā)展之路。

主動作為 服務(wù)大局勇于擔(dān)當(dāng)

"科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力、第一競爭力。"堅持多方創(chuàng)新賦能，目的是將科技成果轉(zhuǎn)化為新質(zhì)生產(chǎn)力。70年來，廣州海測始終與國家發(fā)展戰(zhàn)略同頻共振，在服務(wù)國家發(fā)展中勇?lián)?dāng)、善作為。

服務(wù)加快建設(shè)交通強(qiáng)國大局，廣州海測印發(fā)《落實(shí)〈加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動計劃（2023—2027年）〉十項舉措》，按照交通強(qiáng)國建設(shè)總體要求，在發(fā)展中謀創(chuàng)新、在攻堅中強(qiáng)本領(lǐng)，全力服務(wù)各項重大工程落地生根。

2018年10月，歷時近九年建設(shè)時長的港珠澳大橋在全球目光聚焦下正式開通。在這一國家工程、國之重器建設(shè)背后，廣州海測用十年堅守，交出了一份完美答卷。

"從橋梁勘察設(shè)計到施工建設(shè)的各個階段，我們采用國際領(lǐng)先的技術(shù)手段、嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施，為港珠澳大橋建設(shè)提供了全方位保障。"廣州海測原主任何開全介紹，施工建設(shè)期間，廣州海測對橋區(qū)相關(guān)水域進(jìn)行全面勘察測量，測量總面積達(dá)324.5平方公里，為大橋選址、建設(shè)爭取寶貴時間、提供重要參考。

此外，為配合港珠澳大橋施工和通航監(jiān)管，廣州海測結(jié)合3D建模、數(shù)字高程模型（DEM）渲染等技術(shù)，制作港珠澳大橋航道航行圖、施工公告圖等專題示意圖55幅，總印數(shù)達(dá)10萬余份，并將部分示意圖集結(jié)成冊，制作《港珠澳大橋施工宣傳及海事工作圖冊》，獲得海事管理部門、大橋管理局和施工單位的一致好評。

2024年6月，歷經(jīng)7年多建設(shè)，深中通道迎來正式通車，這是繼港珠澳大橋后又一超大型交通工程。自深中通道開工建設(shè)以來，2526個日夜里，廣州海測秉持權(quán)威、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)理念，為深中通道提供全方位和全要素的海事測繪地理信息服務(wù)。

自2017年起，廣州海測采用多波束掃海測量、淺地層剖面分析等不同測量模式，為深中通道的臨時航道等開展10多項掃海測量；制作水上全監(jiān)管、沉管浮運(yùn)線路等專題示意圖100多幅，總印數(shù)達(dá)7萬多份；制作完成《深中通道建設(shè)航路調(diào)整示意圖》，精確標(biāo)繪出各條臨時航道、航路。

從連接粵港澳三地的奇跡之橋——港珠澳大橋，再到"劃"出伶仃洋上"天際線"的深中通道，廣州海測緊扣國家發(fā)展需求，在一個又一個國家級重大工程實(shí)踐中主動擔(dān)當(dāng)。

70年來，廣州海測不斷擦亮華南海洋測繪領(lǐng)域"國家隊"的金字招牌——積極融入粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港、西部陸海新通道建設(shè)等國家和區(qū)域發(fā)展格局，編制完成《粵港澳大灣區(qū)港航圖集》，出版《環(huán)海南島港航圖集》；連續(xù)4年赴西沙水域開展島礁測量，在祖國最需要的地方，完成《永興島及附近》等12幅海圖測繪，實(shí)現(xiàn)中國西沙主要島礁民用海圖全覆蓋。

用心用情 賦能民生與產(chǎn)業(yè)發(fā)展

以技術(shù)立身，用服務(wù)致遠(yuǎn)，70年來，廣州海測積極融入地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，以專業(yè)優(yōu)勢賦能海洋新業(yè)態(tài)，用權(quán)威、專業(yè)、高效的海事測繪服務(wù)為發(fā)展護(hù)航。

接軌國際海事組織S-100系列標(biāo)準(zhǔn)，廣州海測成功研發(fā)S-102高精度水深、S-104航行水位等多項新型數(shù)字服務(wù)，目前相關(guān)服務(wù)可覆蓋海事通APP全國超百萬用戶及近9000艘船舶，為粵港澳大灣區(qū)乃至全國水上交通安全提供堅實(shí)支撐。

服務(wù)更高水平的海事監(jiān)管與航海保障一體化，廣州海測先后與轄區(qū)內(nèi)相關(guān)海事部門簽訂《海事監(jiān)管和海事測繪一體化融合發(fā)展合作協(xié)議》，在維護(hù)水上交通安全、助力海事智慧監(jiān)管等方面取得積極成效。

賦能航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，廣州海測為廣州港出海航道、湛江港30萬噸級航道改擴(kuò)建等大型水上項目提供測繪服務(wù)，為欽州港首次靠泊15萬噸集裝箱船、30萬噸油船提供準(zhǔn)確高效的技術(shù)支持，不斷點(diǎn)燃藍(lán)色經(jīng)濟(jì)引擎。

在粵東海域，廣州海測為海上風(fēng)電項目提供精準(zhǔn)海底地形數(shù)據(jù)，為新興業(yè)態(tài)發(fā)展排憂解難。"大唐電廠航道疏浚作業(yè)過程中，我們協(xié)調(diào)廣州海測'邊疏浚邊掃測'，為及時調(diào)整大唐電廠航道的通航船舶吃水提供科學(xué)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。"潮州海事局潮州指揮中心副主任陳杰烽介紹，廣州海測的專業(yè)服務(wù)為保障綠色電煤通道暢通、服務(wù)新興業(yè)態(tài)發(fā)展提供有力支撐。

小場景匯成大圖景。從為海上風(fēng)電項目提供通航參數(shù)，到服務(wù)工程建設(shè)降本提質(zhì)增效，廣州海測的服務(wù)范圍早已從傳統(tǒng)航道延伸至更廣闊的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。"在航海保障服務(wù)體系中，海測人是海洋數(shù)據(jù)的'丈量者'，更是智慧航運(yùn)的'筑基人'。"南海航海保障中心海事測繪處副處長陳貴花表示。

航道暢通就是使命，海上險情就是命令。除服務(wù)重大戰(zhàn)略工程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展外，近年來，廣州海測持續(xù)加強(qiáng)應(yīng)急測量能力建設(shè)，在急難險重時刻主動作為，盡顯擔(dān)當(dāng)使命、專業(yè)高效的先鋒本色。

2007年九江大橋坍塌事故中，廣州海測工作人員冒著生命危險，在倒塌的橋洞間穿梭測量，連續(xù)奮戰(zhàn)半個多月，精準(zhǔn)定位沉船和落水車輛位置，為救援打撈和航道恢復(fù)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

2024年瀝心沙大橋船舶碰撞事故中，廣州海測40分鐘內(nèi)確定落水車輛位置，1小時內(nèi)完成精準(zhǔn)定位，為后續(xù)工作爭取寶貴時間。

2025年2月，廣州海測順利完成湖南沅陵縣"湘沅陵客0301號"客船沉沒應(yīng)急掃測，協(xié)助相關(guān)救援力量開展失蹤人員搜救，獲取事發(fā)水域附近水上水下地形數(shù)據(jù)，為事故處置、通航恢復(fù)提供重要支持。

2025年10月，一艘散貨船在由廣州開往上海途中，于伶仃航道馬友石燈船附近水域與一艘進(jìn)港集裝箱船發(fā)生碰撞后沉沒。當(dāng)天21時，廣州海事測繪中心接到應(yīng)急掃測任務(wù)并立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，為應(yīng)急決策、交通管制、沉船打撈及事故處置等提供了科學(xué)的參考依據(jù)。

湛江"彩虹"臺風(fēng)、珠江口集裝箱落水等應(yīng)急事件中，廣州海測總是"第一時間響應(yīng)、第一時間到位"，累計完成應(yīng)急掃測任務(wù)近百次，用專業(yè)能力與時間賽跑，用心用情守護(hù)海上生命線。

薪火相傳 匠心鑄魂智繪藍(lán)海

七十載風(fēng)雨兼程，廣州海測的發(fā)展歷程是一部與時俱進(jìn)的改革史，也是一部與大海相擁的創(chuàng)業(yè)史。

20世紀(jì)50年代，一支僅有十余人的測繪小隊，肩負(fù)起南海海區(qū)測繪的使命。"那時上山加標(biāo)，十二米高的竹竿豎起來，人在上面搖搖晃晃，底下是深不見底的海水。"1972年就來到廣州海測的退休員工廖劍民的回憶，刻畫出老一輩海測人艱苦奮斗的身影。沒有先進(jìn)設(shè)備，他們就在風(fēng)浪中一次次出海，以雙腳丈量萬里海疆。

"測量工作就是走沒人走過的路，'吃苦耐勞'刻在每一個海測人的骨子里。"在廣州海測工作了近40年的退休員工萬杏官和曹正林也紛紛說道，這份"嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)、不怕吃苦"的精神，不是停留在口號里，而是融入了代代海測人的日常——西沙測量時，青年隊員頂著40℃高溫補(bǔ)測淺灘，皮膚曬脫了皮仍堅持；應(yīng)急任務(wù)中，不顧風(fēng)浪沖鋒在前。

代代接力，生生不息。七十載薪火相傳，"老一輩能做到的，我們新一代更要做好"成為廣州海測青年的共識。

海事測繪事業(yè)發(fā)展，關(guān)鍵在人。70年來，廣州海測人與時俱進(jìn)，以厚德盡責(zé)任、福海惠社會，推動人才隊伍由"汗水型"向"智慧型"轉(zhuǎn)變，在日復(fù)一日的堅守中共繪平安航程。

"為做好'老中青'人才接續(xù)發(fā)展工作，我們通過'勞模創(chuàng)新工作室+海豚突擊隊'搭建成長平臺，推動專業(yè)技術(shù)人員之間的交流輪崗、技能培訓(xùn)，制定詳細(xì)的新人培訓(xùn)計劃。此外，還通過前沿技術(shù)課題研究、重點(diǎn)業(yè)務(wù)技術(shù)攻關(guān)和航海保障業(yè)務(wù)技能競賽來提升團(tuán)隊的專業(yè)能力。"廣州海測主任陳偉華表示。

近年來，專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)成績突出，1人獲評國務(wù)院政府特殊津貼專家，46人獲得中級及以上職稱。高層次人才不斷增加，現(xiàn)有注冊測繪師9人、國際海道測量師2人。先進(jìn)典型培樹成效顯著，"陳貴花創(chuàng)新工作室"被命名為全國示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室；呂玉曉被授予廣東省"五一勞動獎?wù)?quot;、全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者；王華強(qiáng)被評為2022年度交通運(yùn)輸青年科技英才……

從篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)初期到如今面向全球的開放格局，一代代海測人的精神積淀與薪火相傳，為服務(wù)加快建設(shè)交通強(qiáng)國注入了不竭動力。

南海航海保障中心主任蔣見宇在2025年工作會上強(qiáng)調(diào)，面對新形勢新要求新挑戰(zhàn)，廣大干部職工要進(jìn)一步解放思想、敢闖敢試，抓機(jī)遇、防風(fēng)險，在推動南海航海保障事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)踐中扛起新?lián)?dāng)，展現(xiàn)新作為，全面深入推進(jìn)航海保障事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。下一步，廣州海測將結(jié)合自身發(fā)展優(yōu)勢，求真務(wù)實(shí)、開拓進(jìn)取、攻堅突破，以過硬素質(zhì)和本領(lǐng)建功新時代、展現(xiàn)新作為、創(chuàng)造新成績，在蔚藍(lán)國土上不斷書寫無愧于時代的答卷。

七十載根植江海，九萬里風(fēng)鵬正舉。憶往昔、看今朝、向未來，這支"海上測繪國家隊"將以數(shù)據(jù)為筆、以大海為卷，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國的征程中破浪前行，智繪藍(lán)海新篇章！