劉慶波，中共黨員，2008年參加工作，現任中國中鐵電氣化局集團有限公司上海電氣化工程分公司上海城軌運營維管分公司專業經理。從云南、溫州、杭州、常州、昆山到上海，從施工員到項目負責人，加入中鐵電氣化局17年來，劉慶波鉚足“三股勁”，將個人夢想融入公司發展，不斷成長。
闖勁：肩抗責任，遇到難題從不推諉
“電化局的劉慶波，我們都認識，小伙子有想法，干實事，他身上有股子闖勁，遇到什么困難都沒見他放棄過，他盯項目，我們放心。”這是業主單位對劉慶波的評價。
施工管理、質量管理、技術管理上、施工組織、項目管理、科研開發、QC課題攻關，他樣樣摸索，抓細節、找差距、定措施、重落實，他總經驗，變傳統，優過程，提精度，每一步都留下了堅實的腳印。
2010年，他在京滬高鐵項目任班組技術員。克服了軌道專業施工緩慢對接觸網施工測量，上部計算安裝的影響，保證了施工進度與施工質量雙贏。同時，解決了站前預留問題對施工進度的影響，同時擔任京滬高鐵四工區10個錨段試驗段工作，通過腕臂數據測量、腕臂安裝、吊弦安裝、懸掛調整等多項試驗，總結注意事項、技術標準，解決了在R≤7000米、R≥7000米關節中心柱不受力情況或曲內正定位，定位器拉出值調整不到位問題。
2013年，他在廣昆線任作業隊技術主管。經現場多次勘察提出方法與項目經理、設計院探討交流，解決了現場不具備進場條件下門型架（門型架跨度42.56米，基礎高差8.03米）先行施工。
2014年-2023年，他在上海地鐵一號線北延伸電連接改造工程中提出（一體化區段重污區）線索氧化物及浮沉清理方法，不僅提高了施工進度，也提高了電氣連接性能等。
在三號線大修中解決了饋線與承力索交叉放線時間不足問題，解決了腕臂更換后受電弓拉弧問題；
他在二號線大修中解決了饋線展放時間不足問題；在四號線接口大修中解決了區內（小曲線半徑）單支柱線索封閉點內更換問題；三四號線接口大修項目中解決了設計缺陷遺留異常磨耗問題三處；四號線接觸網大修中解決了既有線路遺留導高無法調整且不滿足規范最低要求問題三百余處。
韌勁：靠前指揮，施工管理未曾懈怠
2017年，劉慶波擔任管理崗，為不斷提升個人專業水平，他為自己量身定制了一份“成長計劃”。
一方面堅持原有技術工作的作風，專注于技術能力的提升，通過更多的實操訓練以及技能比賽，努力提升專業能力。
另一方面，他分析了歷年來上海地鐵事故案例，總結出了一套自己的管理手段與管理辦法，先后在二號線接觸網大修，二號線東延伸增加輔助饋線及近幾年零小項目中應用，取得了良好的效果。
他善于與業主溝通協調，根據不同階段合同任務量工作情況合理調整施工，向業主單位申請協調計劃，使人員利用率達到最大化，并且避免了施工資源、合同工期沖突問題發生。最多時可達6條線路、9個項目同時開工，做到了臨危不亂有序生產，順利完成各項目施工節點。
目前改造項目部接觸網專業在執行的合同有1號線北北延伸柔性接觸網大修、11號線一期戶外柔性接觸網大修、4號線接觸網大修、2號線一期隧道段大修、9號線一期戶外段二期隧道段接觸網大修、4號線蒲匯塘基地大修、2號線龍陽路基地大修、9號線九亭基地大修以及日常零星改造項目交叉重疊施工。該項目團隊團結協作，總體有協調，專項有人盯控，交叉施工有組織，在目前實施階段取得良好效果。既滿足了施工生產也提高人員綜合利用，施工質量也得到把控。
他多年工作在一線，對安全生產的重要性有深刻的體會。從負責一個人到負責一個集體，更是時刻謹記安全生產。一直要求自己做到工作中團結員工，以技術保安全，努力發揮自己的作用。
2016年，代表青安崗全體崗員簽訂《青年安全生產包保責任書》，聯合各工班組組長，完善班組安全管理制度。團結青安崗成員，積極組織業務培訓10余次，提高了崗員業務能力，保證發揮崗位作用。配合安質部、團支部舉辦專題安全教育課、事故案例分析學習會、安全團課等施工安全規程培訓和應急演練、技術比武等活動，幫助青年員工樹立安全意識，掌握安全生產操作技能，提高處理突發事故的能力。
通過多年既有線改造積累的經驗及上海地鐵事故案例分析學習，他總結出了一套關于地鐵大修改造薄弱環節卡控措施及施工自檢、互檢重點及周期。
干勁：創新增效，身先士卒毫不退縮
他攻克科研難題，開展技術創效。參加工作以來，劉慶波多次參加QC技術攻關活動。解決了非支落錨線索旋轉問題、雙支接觸線不等高問題，此課題榮獲上海公司三等獎；縮短雙支承力索封閉點內換線時間，課題榮獲北京市三等獎；減少接觸網架設線材損耗課題榮獲上海市一等獎；提高接觸網梯車工作效率、優化隧道內5支饋線下錨結構，課題榮獲上海市一等獎、獲得2018年股份公司優秀質量管理小組稱號、2018年北京市優秀質量管理小組稱號等。在上海地鐵3號線接觸網大修工程中《減少接觸網架設線材損耗》課題中，通過對施工測量方法及測量精度優化，達到了在不影響施工時間的前提下，取消了常規線索配盤每錨段加長約30米，在三號線大修工程中節約銅線索約6000米，節約材料成本約43.95萬元。
他狠抓設計優化，他不僅通過QC攻關節約成本，還總結經驗改變常規施工辦法達到成本節約效果，做實降本增效。針對地鐵柔性接觸網電連接安裝，他制定了專項施工方案，采用集中測量、集中預制、集中安裝形式，達到了電連接線無缺陷、零浪費、現場標準統一、工藝統一，在上海地鐵3號線接觸網大修、9號線電連接改造、2號線東延伸增能電連接改造等多個項目使用，并取得了良好效果。
他將限額領料與現場安裝實名制記錄相結合，做到按定位點號發料并追蹤所發材料的實名制安裝檢查記錄，并形成電子臺賬。將材料收發、現場安裝、自檢互檢全程跟蹤，有據可查。該方法不僅提高了員工的責任心，也達到了限額領料材料節約的效果。該方法自他在2014年推行以來至今還在各項目延續使用，效果良好。
同時，為了做好傳幫帶工作，他在日常工作中多次組織技術人員探討交流，組織技術工人技能比武，并與多名新入職學生簽訂了師帶徒協議，采用了多種形式、多種方法對員工技術技能進行教育培訓，為后備人才奠定基礎。通過會議交流、現場盯控、參加作業隊及班組級分工會、總結會等多種方式，與作業隊長、工班長以及骨干人員，分享探討班組管理、施工管理及項目整體管理思路，應急處置流程及注意事項。在目前項目執行過程中取得良好效果，也培養出一只配合較好的作業管理團隊。在上海地鐵日常應急處置中多次受到業主好評及獎勵。
鐵路事業的背后，是一步一個腳印的艱辛，也是劉慶波作為電化人珍貴的記憶。“既然要做,就必須做好。”這是劉慶波始終堅持的標準。（圖片由王佳銘提供）
?
掃碼下載
中文網微信