中國日報11月21日電（記者 趙磊）近日，"新天工開物——科技成就發布會"盾構裝備工程專場在國家科技傳播中心舉行。本場發布會聚焦我國盾構技術領域自主創新成果，集中發布由中國鐵建重工集團股份有限公司和中鐵十四局集團有限公司研發的超大直徑盾構機、大直徑盾構穿越城市核心區關鍵技術兩項突破性成就。
近30年來，中國盾構技術實現了從依賴進口到自主創新的歷史性轉變。中國工程院院士、浙江大學工學部主任楊華勇接受采訪時表示："大型穿江越海隧道是我國基建領域重大工程，超大直徑盾構機是保證工程建設的關鍵決定性裝備，處于全球地下工程裝備產業鏈、價值鏈制高點，是我國高端裝備技術水平的重要體現。"
來自中國鐵建重工、中鐵十四局的兩位專家發布人，通過現場講述與視聽結合的形式，生動展現了中國盾構裝備工程成就背后的科學創新突破與科技自主攻堅故事。活動現場還舉辦了國家科技傳播中心科技成就展數字展品庫入藏儀式。
超大直徑盾構機：突破12米級技術壁壘，鑄就穿江越海國之重器
直徑16.07米的"京華號"是國產首臺16米級超大直徑盾構機。這臺相當于5層樓高的"大國重器"，作為行業唯一代表，入選了國家"十三五"科技創新成就展。
"我們攻克了掘進機主軸承'設計、材料、制造、實驗'全鏈條技術，打破了國外壟斷，自主研制了全球最大整體式主軸承（直徑8.61米，重62噸）。"中國鐵建重工掘進機研究院副院長熊晨君介紹，團隊創新研發的常壓換刀技術將單次換刀時間從12-15天縮短到了2～3天；自適應壓力補償密封系統更實現15bar承壓能力，成功應用于水下106米的深江鐵路珠江口隧道。
當前，我國盾構機產業正在邁入智能化技術時代。熊晨君表示，中國鐵建重工目前已研發了超前地質預報系統及智能掘進系統。相當于為國產盾構機，裝上了"透視眼"和"智慧腦"。
楊華勇院士特別指出，我國超大直徑盾構成套技術已躋身世界前列，有力支撐了我國高端裝備制造業轉型升級和高質量發展，推動了我國制造強國戰略深入實施。作為具有國際話語權的"大國重器"，相關盾構產品累計出口到五大洲五十多個國家和地區。將引領地下工程高端裝備向深部地下空間邁進，為全球大基建貢獻更多中國設計、中國制造、中國質量。
大直徑盾構穿越城市核心：毫米級擾動控制，重塑城市地下工程范式
當復興號列車通過京張高鐵清華園隧道穿越北京北三環時，乘客不會察覺，列車正從地鐵10號線正下方5.4米處悄然掠過。回溯當年，京張高鐵清華園隧道施工，這項由中鐵十四局完成的"毫米級穿越"，將地表沉降嚴格控制在1毫米內，保障了北京城市地鐵運行安全的同時，還實現了綠色施工，以及全預制拼裝與智能建造。
"城市核心區施工如同'在跳動的心臟上做顯微手術'。"中鐵十四局集團大盾構公司盾構掘進管理中心副主任趙斌表示，清華園隧道施工除了地鐵10號線正下方，還要穿過7條主干道、88條市政管線，與地鐵13號線"擦肩而過"。中鐵十四局通過獨創的"源頭控制、路徑阻隔、對象加固、預警修正"四位一體的微沉降控制技術，破解了復雜地質大盾構安全掘進難題，保障了隧道的安全貫通。
不僅如此，據趙斌介紹，項目團隊研發的泥漿綠色處理技術，最高日處理廢漿5000立方米，實現了工程130萬立方米廢漿"零排放、零污染"，達到了環保綠色施工目標；全預制拼裝與智能建造技術背后，是一整套智能建造體系。其中通過全預制拼裝，僅軌下結構施工就節省了近6個月工期。
何川院士在評價該技術體系時強調："中鐵十四局研發的大直徑盾構穿越城市核心區關鍵技術，正是破解系列難題的集大成之作。"該技術體系已經在京張高鐵清華園隧道、深江鐵路珠江口海底隧道等項目施工中得到了充分驗證。相關實踐成果在安全、效率、環保等方面展現了獨創性，取得顯著的社會經濟效益。
記者從國家科技傳播中心獲悉，《新天工開物——科技成就展（首期）》數字展目前已正式開展。該展覽采用"一鍵換展"數字展陳系統，聚焦國家科技傳播中心科技成就發布平臺發布的具有標志性、戰略性、引領性的科技成就，首期重點展示了開源開放、新型儲能、航空科技等方面21項科技成就。公眾可通過"國家科技傳播中心"微信小程序預約參觀。
掃碼下載
中文網微信