原標題：山海“騎”遇大灣區

騎行山海間，聽風在耳邊，以城市天際線為背景，拍下人生照片……

在深圳，以騎行丈量城市，感受“山海連城”的浪漫，正在成為越來越多年輕人的生活方式。

近年來，深圳依托獨特的山海資源和完善的城市基礎設施，大力推進休閑騎行道建設，通過“騎行+”模式激活商業、文旅、賽事、產業等場景，催生輻射粵港澳大灣區的“騎行經濟”新熱點。

休閑騎行道通山達海

春天，騎過光明科學城，在金黃的油菜花海中穿行；夏天，騎過前海石公園，與傍晚的漫天紅霞相遇；秋天，騎過鹽田海濱棧道，迎接撲面而來的海風；冬天，騎過深圳灣紅樹林，赴一場與萬千候鳥的約會。

深圳，一半山海一半城，山脊翠脈搭起城市骨架，260公里海岸線貫穿東西，無論哪個季節，總有一條騎行路線給人們帶來驚喜。

“過去，深圳的騎行愛好者在騎行過程中發掘了許多好的路線。近年來，政府部門征求、采納了大家的意見，規劃建設了更加專業、便利的騎行道體系。”深圳市自行車運動協會會長潘勇說。

2024年12月28日，從深圳寶安至福田的50公里西部濱海騎行道示范段基本貫通，引發了一波騎友“打卡”熱潮。

今年3月，《深圳市休閑騎行道專項規劃（2025-2035年）》和《深圳市休閑騎行道建設三年行動計劃（2025-2027年）》正式印發實施，規劃構建“1+3+N”的休閑騎行道體系，這標志著深圳全市休閑騎行道體系建設邁入統籌推進、高效落地的階段。

深圳市綠化管理處騎行道建設相關負責人范冰介紹，“1”是1條濱海騎行道，“3”是3個山海騎行大環，其中西部環線展現科創活力，中部環線融合都市繁華，東部環線彰顯山海壯美，形成3個各具特色的百公里級騎行大環；“N”是各區因地制宜建設N個特色騎行環。到2035年，深圳將全面建成超1000公里的休閑騎行網絡，實現“山海連城騎樂無窮”的目標。

騎行生活圈輻射大灣區

深圳休閑騎行道不僅穿越山海，也串聯起了大型商圈、公園、文體場館，既可以騎行，也讓人們有停留之處。“騎行+賽事”“騎行+文旅”“騎行+商業”輻射大灣區的騎行生活圈，催生消費新熱點。

每到周末，在蓮塘、福田、深圳灣等口岸，經常可以看到推著自行車專程來到深圳騎行的大灣區居民。

著名香港自行車運動員、世界冠軍黃蘊瑤在退役后，選擇來到深圳鹽田居住，在深圳創辦了小輪車俱樂部，在青少年中推廣自行車運動。她說：“我住的地方一下樓就是大海，閑暇的時候，我會一個人在海邊騎行，從鹽田騎到大鵬，吃一頓海鮮再回來。周末也有香港的朋友來深圳騎行，俱樂部里也有30個香港孩子會過來訓練。”

為解決騎行愛好者“最后一公里”接駁難題，今年9月6日，深圳巴士集團開通“騎行定制巴士”專線，讓“自行車坐上了公交車”，從蓮塘口岸等多個起點，將騎行愛好者連同自行車一起，直接送達各個區域的騎行路線。

在西部濱海騎行道示范段，騎行路線穿行深圳商業地標K11，將多元消費場景融入騎行途中，人們在騎行中可以獲得更豐富的休閑體驗。

在Kaledo嘉樂道5000平方米的騎行公園，騎行友好設施隨處可見，“騎著自行車逛商場”成為許多年輕人的生活方式。

在光明科學城喜德盛騎行驛站，騎行愛好者不僅可以租車、修車，還可以購買騎行穿戴裝備、進行能量補給。“自行車文化節”“全民健身日騎行”“田園里的科學城騎游活動”等系列群眾活動讓騎行文化在這里深入人心。

自行車制造產業蝶變

騎行道的建設、騎行熱的興起，直接帶動了自行車及相關裝備的消費增長。以喜德盛、大行為代表的自行車企業從制造走向“智造”，在深圳這座科技創新之城成長、蝶變。

迪卡儂深圳騎行運動社群運營負責人李君尚介紹，性能更專業的騎行裝備近年來愈發受到消費者歡迎，騎行用戶從“都能騎”變成了“按需選裝備”。

“細分來看，折疊車銷量增長達到三成，童車和旅行車也在持續增長。我們認為這是騎行場景多元化的結果——騎行不再只是運動，更成為通勤、親子出游和戶外探索等生活方式的一部分。”李君尚說。

扎根深圳光明區30年的喜德盛，目前擁有300多項國際國家專利，整車年生產能力超1000萬輛，目前已發展成為集研發、制造、銷售、服務于一體的專業化自行車企業。2021年和2024年，喜德盛的產品作為中國國家山地自行車隊奧運戰車，助力運動員征戰東京奧運會和巴黎奧運會。此外，喜德盛與華為合作研發集成導航與健康監測的智能E-Bike，產品銷往70余個國家和地區。

在深圳市喜德盛自行車股份有限公司生產線，機械臂正在焊接車架。新華社記者 毛思倩 攝

年逾80歲的激光物理學家、大行科工（深圳）股份有限公司董事長韓德瑋，于1982年在美國創立了“大行”品牌，生產折疊自行車。2000年，大行將總部遷至深圳。

“政府鼓勵創新，重視知識產權保護，讓我們這個傳統企業受益，有了新的成長機會。我們精于研發，有600多項專利。大行折疊車的實踐，印證了‘小車輪’轉動‘大產業’的可能。”韓德瑋說。（記者梁旭）