中國日報10月16日電（記者 趙磊）10月16日至19日，第七屆天津直升機博覽會在天津市濱海新區空港經濟區天津民用直升機產業化基地舉行。中國航空發動機集團有限公司攜1100千瓦級發動機、渦軸-16發動機、AES20發動機、氫燃料發動機、混電推進系統等先進直升機動力參展，"玉龍"等發動機配裝陸航直十武裝直升機等進行飛行表演，多角度、全方位展示了中國航發在直升機領域的創新突破與硬核實力。
中國航發以"扶搖直上、鵬程萬里"為參展主題，將直升機拔地而起的氣流曲線融入展臺設計，以"中國心"為圓心不斷向外發散，體現了在直升機動力領域中國航發堅持技術創新和市場開拓的積極姿態。
直升機動力系統由產生動力的發動機、傳遞并分配動力的傳動系統以及產生升力的旋翼三大系統組成。中國航發全部參與研制，產品性能滿足國內全部軍民用直升機型號需求，并批量出口國際市場。
1100千瓦級渦軸發動機是中國航發自主研制的先進渦軸發動機，采用組合壓氣機、回流燃燒室、附件傳動單元體等設計，結構緊湊輕巧、性能優越，可實現振動監測、壽命管理，適用于最新一代6噸級的直升機。
渦軸-16發動機已取得中國民用航空局頒發的型號合格證和生產許可證，具有高功重比、高單位功率、低油耗、高可靠性、優良維護性、先進控制及故障診斷和對策等優點，可適用于7～8噸級雙發直升機和13噸級三發直升機。目前已批量交付裝備AC352中型民用直升機。
AES20發動機是中國航發自主創新研制、具有國際先進水平的小型民用渦軸發動機，可配裝起飛重量700～1200kg級的輕型直升機，具有良好的安全性、經濟性、可靠性、維修性。該型發動機具有較大的功率增長潛力，通過設計優化，發動機功率可達到400kW。
瞄準未來綠色低碳方向，中國航發創新研制的兆瓦級氫燃料渦軸發動機具有燃料摻氫率100%、起動包線拓寬20%、紅外輻射強度降低40%、維護成本降低20%等特點。2024年在國內率先實現整機性能達標，完成60h持久摸底試驗。未來，通過系列化發展，該產品可以衍生兆瓦級氫渦槳、氫渦扇、氫渦輪混動系統、氫渦輪發電機組等氫能動力系統，發展前景廣闊。
兆瓦級航空混合動力系統輸出能量形式為電能，可用于3～8噸級電動垂直起降航空器和10～20噸分布式電推進通航飛機，具有功率密度高、安全性高、低排放等特點，在低空經濟和通航市場有廣泛應用前景。
傳動系統，是直升機發動機與旋翼系統的橋梁，能夠將強大的發動機能量轉化為翱翔藍天的動力。
AC352型直升機尾傳動系統由中間減速器、尾部減速器和尾傳動軸組件組成，具有高功重比、高可靠性和高壽命的特點，產品質量穩定、性能卓越，工藝達到國際先進水平。
AC313A、AC332直升機尾傳動軸的研制生產采用了精密鋁合金管軸加工、管材無損檢測、尾軸精密動平衡等關鍵技術，產品技術成熟可靠，目前已批量裝機交付。
此外，中國航發還展出了多種精密零部件，集中展示了新技術、新材料以及高性能、高可靠性產品在航空動力領域的應用。
航空軸承采用成熟的設計技術和材料工藝技術，具備耐高溫度、高轉速、高載荷、長壽命、高可靠性等特點。其中，主軸軸承工作溫度覆蓋-55℃～+200℃、工作壽命不低于3000小時，電機軸承低振動低噪音、轉速可達40000r/min，機體軸承自潤滑、免維護。
復雜油路鑄件采用鋁合金鑄造，內部油路多達17條，主體壁厚僅4mm，最細油路直徑僅為6mm，油路走向遍布整個鑄件本體。鑄件采用一體成型、可變充型、可控凝固以及全尺寸智能監測等創新性技術，實現了復雜油路薄壁封閉腔體鋁合金鑄件一次合格。
直升機管路系統主要用于傳輸燃油、液壓油、滑油、空氣等各種介質，提供必要的動力和潤滑支持，是直升機的"血管"和"氣管"。
液壓輸送管路主要用于各型航空發動機、輔助動力裝置、附件機匣及航空船舶傳動系統等。
展覽中，中國航發也展出了鋁合金管材、高溫合金管材、鈦合金管材、不銹鋼管材、鋁基復合材料管材等多種材料管材，分別具有優異的高溫力學性能、良好的拉伸性能和疲勞性能、耐腐蝕和抗氧化性能等特征，深受國內外市場青睞。
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