9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產權的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關鍵核心技術全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創新搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗、運用經濟性等方面實現全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

COMPO

WS68cc9dc1a310f072577494a9

http://www.rmuhevn.cn/a/202509/19/WS68cc9dc1a310f072577494a9.html