中國日報網8月1日電 綜合外媒報道，一場由美國關稅引發的連鎖反應正席卷全球汽車行業。從美國底特律三大車企到德國斯圖加特豪華品牌，行業巨頭普遍陷入利潤滑坡甚至虧損的困境。各方普遍認為，美國關稅政策是引發行業動蕩的核心原因，產業鏈上下游承受著前所未有的壓力。
據《紐約時報》報道，受特朗普政府關稅政策影響，福特汽車公司第二季度凈虧損3600萬美元（去年同期盈利18億美元），全年關稅成本預計將達20億美元。盡管福特90%的車輛在美國本土生產，但因依賴進口零部件，仍難逃成本攀升壓力。公司首席財務官雪莉·豪斯透露，“今年福特汽車零售價格會上漲1%”，但未說明后續轉嫁成本計劃。
《華爾街日報》進一步披露稱，該季度福特僅關稅就支付了超過8億美元，直接導致其自2023年以來首次出現季度虧損，凈利潤被完全抹平。高管們對此深感憂慮，正敦促特朗普政府降低零部件和材料的關稅。豪斯強調：“作為美國本土化程度最高的車企之一，福特不應處于劣勢。”目前，企業正通過提前生產儲備庫存、削減非核心開支等措施應對沖擊。
美國其他本土車企同樣未能幸免。據美國有線新聞網絡“新聞國家”（NewsNation）報道，美國最大的汽車公司通用汽車第二季度利潤驟降三分之一，導致虧損超過10億美元，公司明確將虧損歸因于關稅。
市場終端也受到了明顯影響。別克、GMC等品牌經銷商反饋稱，5月起客流量顯著減少，消費者因貿易政策不確定性紛紛轉向二手車市場。銷售總經理喬·希爾指出：“客戶情緒是最大變數，關稅正影響其購車決策。”
歐洲豪華車陣營同樣遭受重創。彭博社報道顯示，受美國新關稅政策及全球需求影響，梅賽德斯-奔馳與保時捷雙雙下調年度利潤預期。梅賽德斯預計汽車業務利潤率將從至少6%降至4%以下，其高端化戰略正被貿易壁壘削弱；保時捷則因無美國生產基地，在關稅疊加品牌戰略調整成本（約13億歐元）的雙重壓力下，銷售回報率可能滑落至5%（原目標6.5%）。
保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆坦言：“全球挑戰遠未結束，這場風暴不會迅速平息。”保時捷已啟動大規模重組，包括更換高管、裁員及增加燃油車與插電式混動車型供應，試圖通過產品組合調整對沖風險。
其他歐洲車企亦難獨善其身。英國阿斯頓·馬丁·拉貢達公司與總部設在荷蘭的斯特蘭蒂斯集團同樣下調了業績預期，后者直言美國關稅將加劇其本已脆弱的北美業務，今年迄今凈虧損已達28.6億美元。
這場由美國挑起的貿易戰已形成跨大西洋連鎖反應，在成本轉嫁受限、市場需求的雙重擠壓下，車企的應對策略已從短期庫存管理轉向長期戰略重構，艱難探索著生存發展之道。
（編譯：馬芮 編輯：陳丹妮 高琳琳）
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