央視網(wǎng)消息：受美國關(guān)稅政策反復(fù)多變等因素影響，全球貿(mào)易緊張局勢持續(xù)加劇，韓國造船廠訂單量也呈現(xiàn)出不穩(wěn)定性。為了破解當(dāng)前行業(yè)困局，越來越多的韓國中小船舶配套企業(yè)把目光投向了全球造船訂單量最大的中國市場。

韓國第二大城市釜山市是該國造船業(yè)重鎮(zhèn)，聚集了近六成的中小船舶配套企業(yè)。記者走訪當(dāng)?shù)仄髽I(yè)時(shí)看到，工人們正忙著為即將出口中國的一批船用長水泡系統(tǒng)進(jìn)行接線組裝。企業(yè)的產(chǎn)品還包括抗橫傾系統(tǒng)、洗艙機(jī)、油水界面儀等，適用于集裝箱船、油船等船型。為進(jìn)一步提升在中國市場上的競爭力，這家公司還在研發(fā)裝載液化天然氣船的液貨艙等。

部分韓國企業(yè)把船體制造等生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國

企業(yè)負(fù)責(zé)人李根亨表示，今年上半年，該公司向中國的出口額約為240億韓元、約合人民幣1.25億元，占公司總銷售額的30%左右。

據(jù)了解，目前，韓國發(fā)往中國的主要船舶配套設(shè)備包括船體安全監(jiān)測系統(tǒng)、船舶節(jié)能裝置、船用發(fā)動機(jī)零部件等。除了出口產(chǎn)品，有些企業(yè)還把船體制造等生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到了中國，零部件生產(chǎn)完成后，再送到韓國去組裝，以此提升生產(chǎn)效率，還有企業(yè)與中國企業(yè)共同開展研發(fā)活動等。

分析認(rèn)為，盡管目前韓國船企的戰(zhàn)略是主打高附加值和環(huán)保船舶，但集裝箱船、散貨船、油船等商船訂單占比不高，也讓更多韓國中小船舶配套企業(yè)加快“出海”步伐。今年上半年，韓國釜山等地方政府陸續(xù)在中國上海、大連等地舉辦貿(mào)易洽談會，希望開拓市場，實(shí)現(xiàn)共贏。