新華社北京6月16日電題：76秒，下線一輛車！——在小米汽車工廠感悟分秒間的創新力
新華社記者陳芳、溫競華、陳旭
占地面積超70萬平方米，相當于100個足球場大小的超級工廠；每76秒就可以產出一輛新能源汽車，我國車企生產的一些新紀錄在這里誕生……京郊午后，陽光將小米汽車工廠銀灰色的巨型廠房輪廓勾勒得棱角分明，車間內涌動著創新的脈動。
更智慧、更柔性、更綠色——這是現代化汽車工廠的新氣質，數字技術全鏈條全方位對生產線賦能，人工智能與機器人技術以前所未有的速度重塑生產邏輯。參加“活力中國調研行”主題采訪活動的記者們不禁感嘆：汽車制造業加速步入智能時代。
“推開”壓鑄車間厚重的隔音門，富有生命力的“智造”韻律撲面而來：9100噸一體化壓鑄機，如同一只鋼鐵巨獸，將熾熱的鋁合金溶液注入模具。“傳統后地板件需要70多個零部件焊接，現在一次成型。”車間的工程師介紹，這個大塊頭的壓鑄設備全球領先，彰顯著汽車制造業挑戰高峰的勇氣與實力。
一路穿行車身車間腹地，記者感受最深的不是單一機械臂飛舞作業，而是超700個機器人有條不紊地作業，各自繁忙又渾然一體。“嗒、嗒、嗒”，現場的機械馬達低鳴與氣動工具嘶鳴聲此起彼伏。在200多道關鍵工序中，自動化率達到100%。
安全是一輛新能源汽車的生命線。小到一個壓鑄件的內部結構，大到整車結構安全、電池安全，容不得一絲一毫的疏忽。
記者在現場看到，大壓鑄件成型后，就像人在醫院體檢一樣，由X光機連拍28張片子，電腦中自研的AI質檢技術代替人眼識別，效率能提高幾十倍。“0.01毫米偏差都會觸發警報，以前靠老師傅手感，現在靠數據說話。”技術工程師說。
時間拉回到2021年3月，小米宣布造車，引發社會廣泛關注：從手機廠商轉入汽車這一嶄新的賽道，小米能行嗎？小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍說：為夢想而戰，不怕失敗！
創新，很多時候需要一股死磕到底的勁兒。從底層核心技術做起，核心材料自研，安全把關嚴苛，認認真真造一輛好車……僅僅14個月，小米交付了超25萬輛車。敢于同全球最強的對手比拼，小米SU7 Ultra量產車在德國紐北賽道上跑出7分04秒957的圈速，成為紐北賽道史上最快的量產電動車。
從智能手機、智能家電，到智能工廠、新能源汽車、自研芯片，硬核科技新賽道“從0到1”如何跨越？
在雷軍看來，創新持續投入的重要性不言而喻：“堅定‘技術為本’的鐵律，小米過去5年投入超1000億元用于研發，在很多核心能力上取得了長足的進展，未來5年計劃再投入2000億元，繼續沖刺新一代全球硬核科技的新高峰。”
創新不是低水平重復。“過去5年，我們堅定推進高端化戰略。”雷軍說，面對汽車市場的激烈競爭，小米秉持長期主義，提升硬核競爭力，注重消費者的多樣化需求，在大市場中與產業鏈伙伴一同向價值鏈高端邁進。
土生土長的小米，扎根北京“長”了15年。
“15歲的小米，成長壯大離不開北京這片創新沃土的滋養。”雷軍說。“軟”環境的支持，“硬”政策的支撐，孕育了一批像小米一樣的創新企業，在新賽道上向前奔跑。
數據顯示，北京全社會研發投入強度連續6年保持在6%以上，持續提升企業服務水平，2024年底實現了專精特新企業突破1萬家、總營收突破1萬億元，國家級“小巨人”企業突破1000家的目標。
創新不停步！用10多年的長期投入持續攻關核心技術，今年5月，小米自主研發設計的首款3納米旗艦處理器“玄戒O1”正式亮相；今年6月底，小米汽車首款SUV車型YU7即將正式上市……
“制造業是我國立國之本、強國之基。作為中國制造業發展的建設者和受益者，我們既要讓廣大消費者享受科技帶來的美好生活，也要在科技創新的道路上持續奔跑，讓世界看到中國‘智’造的新高度。”雷軍說。
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