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日前，參加本屆亞冬會(huì)的各代表團(tuán)陸續(xù)抵達(dá)哈爾濱，由CR400BF-GS復(fù)興號(hào)技術(shù)提升型智能動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)腄8003次列車由哈爾濱開往亞布力西站，標(biāo)志著2025年第九屆亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)鐵路亞冬專線全面啟動(dòng)。（新華網(wǎng)）
當(dāng)CR400BF-GS復(fù)興號(hào)技術(shù)提升型智能動(dòng)車組呼嘯駛向亞布力西站，這標(biāo)志著亞冬鐵路專線驚艷亮相此次亞冬會(huì)，而這條短短的鐵路，從科技“硬實(shí)力”到服務(wù)“軟實(shí)力”，亞冬專線向世界給出了標(biāo)準(zhǔn)的“中國(guó)式鐵路答案”。
智能動(dòng)車組體現(xiàn)中國(guó)智造的突破。當(dāng)CR400BF-GS復(fù)興號(hào)列車以350公里時(shí)速穿越林海雪原時(shí)，世界看到的是中國(guó)高鐵不斷升級(jí)發(fā)展的縮影。從使用具備特殊的“抗寒”性能車體、轉(zhuǎn)向架、供風(fēng)制動(dòng)等系統(tǒng)部件；到首次批量使用確保制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠的自動(dòng)化防凍結(jié)功能；再到采用設(shè)備小型化集成化的措施后，提高了載客能力、降低了客室噪聲、提升了乘車體驗(yàn)。這一個(gè)個(gè)中國(guó)智造，突破的不僅是物理意義上的冰雪屏障，更是中國(guó)高鐵從“技術(shù)引進(jìn)”到“反向輸出”的技術(shù)壁壘，而當(dāng)各國(guó)運(yùn)動(dòng)員在車廂內(nèi)體驗(yàn)無(wú)線充電、無(wú)線投屏、精準(zhǔn)溫控時(shí)，中國(guó)智造的“沉浸式廣告”已然達(dá)成。
亞冬專線重塑賽事經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。哈爾濱至亞布力的“同城高鐵圈”，正在改寫亞冬會(huì)賽事經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。亞冬專線將聯(lián)動(dòng)冰雪大世界、雪鄉(xiāng)等系列東北文旅地標(biāo)，形成一條“移動(dòng)的冰雪經(jīng)濟(jì)走廊”。據(jù)了解，鐵路部門安排經(jīng)停亞布力西站的高鐵列車增開至51列，賽事區(qū)域間最短間隔7分鐘便有一趟高鐵列車開行，列車運(yùn)行最快時(shí)間為1小時(shí)2分，經(jīng)停亞布力站的普速列車增開至12列。鐵路密集的運(yùn)輸能力，這不僅為賽事運(yùn)輸提供充足的運(yùn)力保障，更將釋放“乘高鐵、看比賽、游東北”的旅游、文化、經(jīng)濟(jì)三重疊加效應(yīng)，這種“以賽事促產(chǎn)業(yè)”的智慧，讓亞冬會(huì)從8天的賽事延伸為365天的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，重新塑造經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。
一條鐵路，多重價(jià)值。亞冬專線是運(yùn)動(dòng)賽事與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的“雙向奔赴”。所以說(shuō)，它不僅是保障賽事高效運(yùn)轉(zhuǎn)的交通動(dòng)脈，它更是體育精神、冰雪盛會(huì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深層次融合。我們有理由相信，在亞冬專線的加持下，這場(chǎng)以“冰雪同夢(mèng)，亞洲同心”為主題的精彩盛會(huì)將取得圓滿成功。（王永圣）
