美國國會參議院商務、科學和運輸委員會共和黨籍主席特德·克魯茲6日向媒體透露，上周與一架民航客機在華盛頓里根國家機場附近相撞后墜河的軍用“黑鷹”直升機并未開啟關鍵安全系統。
1月31日，搜救人員在美國華盛頓里根國家機場旁的波托馬克河上工作。新華社記者胡友松攝
克魯茲當天聽取美國國家運輸安全委員會和聯邦航空局對撞機事故的簡報后告訴媒體記者，涉事“黑鷹”直升機當時正在執行一項訓練任務，“并無令人信服的國家安全理由”關閉“廣播式自動相關監視(ADS-B)”系統。
ADS-B系統可將飛行器位置等數據傳輸給空中交通控制塔及所在空域其他飛行器。按照克魯茲的說法，盡管“黑鷹”直升機裝有應答器，可被雷達追蹤，但如果打開ADS-B系統，定位將更準確。
依據相關規定，美軍軍機執行特定任務時可關閉ADS-B系統。
1月29日晚間，一架噴氣式客機在華盛頓里根國家機場降落過程中與一架美國陸軍“黑鷹”直升機相撞后墜河，客機上64人與直升機上3人遇難。
這張2019年7月24日拍攝的照片顯示，美國田納西州國民警衛隊的“黑鷹”直升機停在停機坪上。新華社發（美國空軍國民警衛隊供圖）
據美聯社報道，美國陸軍工程兵部隊6日表示，“黑鷹”直升機主體殘骸已從波托馬克河中全部打撈出來，今后10天將打撈較小殘骸。
美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪6日說，駕駛艙話音記錄器信息似乎顯示，“黑鷹”直升機駕駛員當時佩戴夜視鏡。她還說，仍需數天來確認事發時直升機是否未開啟ADS-B系統。
國家運輸安全委員會先前表示，事故發生時，“黑鷹”直升機的飛行高度比其執飛路線所規定的最高限度還要高出約30.5米。
美國國會參議院商務、科學和運輸委員會民主黨籍委員瑪麗亞·坎特韋爾日前質疑，聯邦航空局為何自2018年起允許軍機飛行時關閉ADS-B系統。
美國交通部長肖恩·達菲也對軍方部分訓練方式提出質疑，認為事發在晚上而非子夜，直升機駕駛員佩戴夜視鏡“不可接受”。
據路透社報道，事發后，聯邦航空局下令至少在2月底前嚴格管控里根國家機場周邊直升機起降，關閉機場兩條流量較小的跑道。
聯邦航空局6日表示，將應克魯茲要求，對直升機和民航客機大量混飛的機場展開評估。（海洋）
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