圖為國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”。

新華社記者 方 喆攝

本報(bào)上海1月15日電  （記者沈文敏）1月15日上午，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船（“愛達(dá)·花城號(hào)”）在中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號(hào)船塢內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了全船貫通，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程、設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試“下半場”。

從入塢總裝搭載到全船貫通，“愛達(dá)·花城號(hào)”僅用時(shí)不到9個(gè)月，較首制船縮短了2個(gè)多月，標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在初步掌握設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時(shí)，向著系列化、精益化和高效化建造的大型郵輪2.0目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

較首制船，“愛達(dá)·花城號(hào)”船型“尺碼”更大——總噸位達(dá)14.19萬噸，增加了0.64萬噸；總長341米，增加17.4米；客房數(shù)量2144間，增加19間，滿載游客量5232人。郵船還配置高達(dá)16層的龐大上層建筑，增加更具體驗(yàn)感和樂趣的相關(guān)設(shè)施。

根據(jù)計(jì)劃，“愛達(dá)·花城號(hào)”將于今年4月底進(jìn)行第一次塢內(nèi)起浮，8月主發(fā)電機(jī)動(dòng)車，12月底背景舾裝工程基本結(jié)束。

《 人民日報(bào) 》（ 2025年01月16日 07 版）