今年是西部陸海新通道總體規劃實施5周年。海關最新數據顯示，今年1—10月，全國經西部陸海新通道進出口1.15萬億元，同比增長8.8%，西部陸海新通道外貿持續發力。（據央視《新聞聯播》11月11日報道）
五年來，西部陸海新通道運行質效不斷提升，不僅反映西部陸海新通道助推經濟高質量發展的重要作用，更是我國深化對外開放、推動區域協調發展取得的重大成果的有力證明。
西聯東進，打造雙向流動聚合平臺。西部陸海新通道自建設以來便肩負著促進內陸與沿海、沿邊地區協同發展的重任。五年來，該通道不斷完善基礎設施建設，優化運輸組織模式，提高了物流效率和服務水平，逐步構建起一個高效、便捷的國內國際貿易網絡。特別是對于四川、貴州、云南、廣西等西部省份而言，這條新通道為它們打開了通往國際市場的大門，加速了國內國際商品和服務的雙向流動，為地方經濟高質量發展提供了有力支撐。
路通業興，激發產業升級動能。西部陸海新通道的快速發展，極大地促進了沿線地區的產業結構調整和升級。借助于便捷的交通條件，越來越多的高新技術企業和先進制造業選擇落戶西部，帶動了相關產業鏈的延伸和發展。同時，農產品、礦產資源等傳統優勢產業也通過這條通道找到了更廣闊的市場空間，實現了價值增值。據報道，全國經西部陸海新通道進出口的貨物品類從80余種增至1160余種，涵蓋電子產品、整車及零部件、機械等數十個大類，今年1—10月全國經西部陸海新通道進出口同比增長8.8%，一串串喜人數字充分體現“通道經濟”的巨大活力潛力。
互利互惠，搭建互聯互通“黃金橋”。據報道，五年來，西部陸海新通道已形成鐵海聯運、國際鐵路聯運、跨境公路班車三種運輸方式。由重慶起始，向南經廣西、云南等沿海沿邊口岸通達全球120多個國家和地區，目的地從全球166個港口拓展到542個港口，平均5天拓展一個新站點。班列開行總量超3萬列。新通道沿線對外開放口岸達111個，綜合保稅區達48個，為西部地區開發開放提供了新的動力源，也為共建“一帶一路”國家創造發展新機遇。
展望未來，期待在各方共同努力下，西部陸海新通道建設發展持續跑出“加速度”，為中國乃至全球經濟的發展注入源源動力。(鄒明江）
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