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    亞美尼亞學者:歐盟不應出于政治動機打壓中國競爭對手

    競爭是創(chuàng)新的源泉,破壞正常的市場競爭不僅有損全球經(jīng)濟格局,長期看也不利于本國企業(yè)發(fā)展。歐盟應著眼中歐關系長遠發(fā)展,避免將經(jīng)濟問題政治化,以開放心態(tài)推動中歐互利合作。

    亞美尼亞學者:歐盟不應出于政治動機打壓中國競爭對手

    來源:中國日報中國觀察智庫 2024-03-25 11:47
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    導讀:中國電動汽車出口正從一個經(jīng)濟議題演變成一個政治話題。近期歐盟跟風美國,針對中國電動汽車發(fā)起“補貼”調(diào)查。各國有權保護本國經(jīng)濟免受不公平競爭的影響,但不應出于政治目的限制打壓競爭對手。競爭是創(chuàng)新的源泉,破壞正常的市場競爭不僅有損全球經(jīng)濟格局,長期看也不利于本國企業(yè)發(fā)展。歐盟應著眼中歐關系長遠發(fā)展,避免將經(jīng)濟問題政治化,以開放心態(tài)推動中歐互利合作。

    本文為中國觀察智庫獨家約稿,轉載請注明來源:中國日報中國觀察智庫。

    作者:本雅明·波戈相(Benyamin Poghosyan)

    亞美尼亞政治經(jīng)濟戰(zhàn)略研究中心主席

    全球正經(jīng)歷由單極世界到多極世界的重大轉變,歐盟也面臨著事關其未來地位和作用的戰(zhàn)略選擇:它可能成為獨立的一極,同時繼續(xù)與美國保持跨大西洋伙伴關系;也可能成為美國領導的西方世界一極的一部分,其所有關鍵的政治和經(jīng)濟決策必須與美國商討后方可制定。

    在這種情況下,歐盟與中國的未來關系走向將起到?jīng)Q定性作用。當前歐盟正面臨著俄烏沖突以及對俄制裁帶來的經(jīng)濟影響,能源價格上漲,國際競爭力下降。歐盟需與中國等大型新興經(jīng)濟體開展經(jīng)濟合作,以促進其經(jīng)濟復蘇與發(fā)展。

    長期以來,中方一直表示愿本著合作精神與歐盟相向而行。今年2月,中國外交部長王毅訪問西班牙,稱中國愿與歐盟共同努力,維護自由貿(mào)易,堅持多邊主義,為構建平等有序的多極世界作出積極貢獻。王毅強調(diào),中歐是“推動多極化的兩大力量”,中方支持歐洲一體化和歐盟發(fā)展壯大。

    與此同時,主要經(jīng)濟體間日益加劇的經(jīng)濟競爭導致了亟待解決的復雜問題。美國通過《2022年通脹削減法案》《2022年芯片與科學法案》等政策法規(guī),為自身經(jīng)濟發(fā)展帶來了巨大優(yōu)勢,刺激歐洲資本涌入美國。而歐盟一邊要努力維持經(jīng)濟運行,一邊還要繼續(xù)充當社會福利制度的最佳典范,難免力不從心,因此需展望未來,重新評估其與合作伙伴的經(jīng)濟關系。

    圖片來源:中國日報

    在這種情況下,電動汽車市場的格局變化是一個重要議題。它既是綠色轉型的一部分,也是氣候變化背景下最迫切的政治問題,備受普通民眾和政策制定者關注。當電動汽車革命開始時,歐洲和美國企業(yè)是領頭羊,他們站在創(chuàng)新技術的最前沿。接著,許多西方企業(yè)將生產(chǎn)線搬到中國。大眾、寶馬和本田等品牌均在中國有多款車型下線。但很快,中國本土企業(yè)就進入了市場。比亞迪、吉利和上汽等品牌正在增加生產(chǎn)線,擴大出口,尋求進入歐盟和其他市場。

    一些歐洲官員對于中國電動汽車可能涌入歐洲市場表示擔憂。2023年10月,歐盟委員會啟動了一項為期13個月的調(diào)查,主要目的是確定中國制造的電動汽車是否從國家補貼中受益。歐盟委員會稱,調(diào)查人員應前往中國,尤其應調(diào)查比亞迪、吉利和上汽品牌,但不會調(diào)查在中國生產(chǎn)的非中國品牌。

    在2023年12月于北京舉行的第24次中歐峰會上,中歐雙方一致表示,期待進一步發(fā)展雙邊關系,因此經(jīng)濟合作與競爭問題值得高度重視。所有國家都有權保護本國經(jīng)濟免受不公平競爭的影響,但關鍵是不能以此為借口采取行動以滿足政治動機。

    圖片來源:中國日報

    經(jīng)濟發(fā)展的歷史告訴我們,競爭是發(fā)展和創(chuàng)新的主要源泉,任何人都不應懼怕競爭。如果各國都開始出于政治動機而采取行動,保護本國企業(yè)免受競爭,那么不僅會破壞世界現(xiàn)代經(jīng)濟結構的根基,也會損害本國企業(yè),使其更難以產(chǎn)生創(chuàng)新。當前,數(shù)字技術、人工智能和機器人技術正在引領新一輪技術革命,只有突破創(chuàng)新才能讓企業(yè)在未來可持續(xù)發(fā)展,競爭帶來的收益遠大于成本。

    因此,歐洲企業(yè)和歐盟不應害怕中國電動汽車制造商帶來的競爭。事實上,與快速發(fā)展的企業(yè)競爭只會讓歐洲汽車生產(chǎn)商的發(fā)展更加強勁,更愿意斥資投入研發(fā)。長遠來看,這只會令相關企業(yè)受益。當然,中國也應考慮歐盟的關切,保證堅持公平貿(mào)易規(guī)則和良性競爭。

    對于歐盟來說,關鍵在于避免將這一問題政治化,否則長期來看會阻礙中歐關系的發(fā)展,損害歐洲汽車生產(chǎn)商的競爭力。許多歐洲汽車生產(chǎn)商都有在中國市場運營的成功經(jīng)驗,包括組建合資企業(yè)建立生產(chǎn)線。同樣的,電動汽車市場也有可能促進歐盟和中國互利合作,推動雙方的經(jīng)濟發(fā)展。

    圖片來源:中國日報

    本文原文發(fā)表在中國日報國際版,原標題為 "Identity crisis"

    出品:中國日報中國觀察智庫

    責編:宋平 欒瑞英

    編輯:張釗

    實習生朱士琦、程飄然亦有貢獻

     

    【責任編輯:舒靚】
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