產(chǎn)業(yè)聚集度全球第一，株洲有何秘訣

——從三個“鏈?zhǔn)隆笨粗曛捃壍澜煌ㄑb備企業(yè)抱團(tuán)闖世界

湖南日報全媒體記者 廖義剛 李永亮

通訊員 張燦強(qiáng) 姜楊敏 文軼洲

“一杯茶的時間，就可集齊生產(chǎn)一臺電力機(jī)車的上萬個部件，集結(jié)全球產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專家。”第三屆中國國際軌道交通和裝備制造產(chǎn)業(yè)博覽會前夕，中國中車集團(tuán)一份資料形象地評價株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈。

以3家主機(jī)公司為龍頭，400余家株洲軌道交通裝備企業(yè)融通發(fā)展，可解決80%以上配套產(chǎn)品和技術(shù)，產(chǎn)業(yè)聚集度全球第一。

株洲“以大帶小”、上下協(xié)同，牢固的“命運共同體”，鍛造出“中國智造”強(qiáng)大的韌性和抗壓能力。

為出口輕軌穿上“綠色跑鞋”

——一家龍頭企業(yè)引領(lǐng)53家骨干企業(yè)成長為國家級“小巨人”

冬天的墨西哥蒙特雷風(fēng)景旖旎，輕軌3號線上，一列“中國造”列車“安靜、順滑”穿城而過，成為城市一抹亮麗風(fēng)景。

時光撥回到4年前。

2019年，中車株洲電力機(jī)車有限公司成功拿下蒙特雷輕軌車輛訂單。對環(huán)保有著極高要求的墨方提出，采用彈性車輪，且一年內(nèi)交付。

彈性車輪是一種在輪箍和輪芯之間鑲嵌橡膠的車輪，能有減振降噪效果，被稱為列車“綠色跑鞋”。中車株機(jī)本打算采用進(jìn)口車輪，可當(dāng)時新冠疫情造成全球供應(yīng)鏈“停擺”，到貨周期至少8個月。

這是中國高端軌道交通裝備首次服務(wù)墨西哥，重要意義不言而喻。

中車株機(jī)將目光投向3公里外的本地配套企業(yè)——株洲九方裝備股份有限公司。

彈性車輪核心技術(shù)長時間由國外供應(yīng)商掌握。早在10年前，中車株機(jī)就有意識地開展進(jìn)口設(shè)備國產(chǎn)化研究，并于2016年試制出首款彈性車輪。

試制成功只是第一步，裝車驗證才是關(guān)鍵一步。最初，試驗數(shù)據(jù)一切正常的彈性車輪，在裝車驗證時輪箍與輪芯之間出現(xiàn)“打滑”現(xiàn)象，存在引發(fā)車輛脫軌的隱患。

癥結(jié)找到，聯(lián)合攻關(guān)加速推進(jìn)。

中車株機(jī)技術(shù)團(tuán)隊結(jié)合多年研發(fā)經(jīng)驗，在橡膠蠕變性能、金屬界面摩擦性能等方面，開出設(shè)計結(jié)構(gòu)“優(yōu)化藥方”。九方裝備改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計方案，研發(fā)出一套低噪彈性車輪的試驗測試方法及新設(shè)備，建成我國首臺（套）自主化設(shè)計生產(chǎn)的滾動疲勞試驗臺。

首款國產(chǎn)彈性車輪終于成功研制，中車株機(jī)提前兩個月交付首批車，得到墨方客戶肯定，同時將成本、售后、檢修等掌握在自己手中。

目前，裝載國產(chǎn)化彈性車輪的輕軌列車已在蒙特雷安全運營2年半，中車株機(jī)還將業(yè)務(wù)拓展到墨西哥首都墨西哥城，為其定制鉸接式輕軌列車，整體現(xiàn)代化改造地鐵1號線。

“在‘鏈長’帶動下，我們掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，學(xué)習(xí)借鑒成熟管理經(jīng)驗，實現(xiàn)‘跟車出海’。”通過此次合作，九方裝備總經(jīng)理周后葵不由感慨。

中車株機(jī)副總經(jīng)理徐海霞介紹，通過產(chǎn)業(yè)鏈融通發(fā)展，中車株機(jī)帶動產(chǎn)業(yè)鏈突破一系列“卡脖子”難題，引領(lǐng)53家骨干企業(yè)成長為國家級“小巨人”。

智軌“鏈”向未來

——一輛智軌帶著100余家企業(yè)跨界

馬來西亞砂拉越州古晉市，全球首輛氫能源智軌正進(jìn)行新一輪路況測試。

智軌是以地面虛擬軌道為導(dǎo)向“跑在馬路上的火車”。作為中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司自主研制的一款跨界產(chǎn)品，它顛覆了人們對傳統(tǒng)列車的印象，刷新了世界對中國軌道交通裝備產(chǎn)品的認(rèn)知。

智軌闖天下，并非中車株洲“獨闖”。

智軌內(nèi)部密布各類線束。通俗來說，線束是智軌的“血管”“神經(jīng)”。

為確保智軌質(zhì)量和穩(wěn)定性，中車株洲所在選擇線束供應(yīng)商時，參考高鐵線束標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行篩選。

“經(jīng)過廣泛篩選，最終湖南眾連線束股份有限公司進(jìn)入我們的視野。”中車株洲所下屬湖南中車智行科技有限公司負(fù)責(zé)智軌研發(fā)，公司物流采購部部長李晶介紹，眾連線束深度介入智軌研發(fā)，在馬來西亞古晉市氫能源智軌研制中發(fā)揮重要作用。

2019年，智軌宜賓生產(chǎn)基地投產(chǎn)，眾連線束緊跟其后，在宜賓成立子公司，實現(xiàn)零距離配套服務(wù)，解決當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈配套能力低問題。

在眾連線束幫助下，中車智行建立智軌線束平臺，不斷推動產(chǎn)品迭代。

自2017年面世以來，智軌已從株洲走向全國，從國內(nèi)走向國際，目前開通運營線路7條，運營里程近120公里，在建線路12條，其中海外3條。

與智軌同向而行，2015年成立的眾連線束迅速壯大，成長為一家高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于高鐵、地鐵、輕軌、智軌以及汽車等多種交通設(shè)備，年銷售額3億元以上。

“智軌帶動鏈上100余家企業(yè)一起發(fā)展，共建新的智軌供應(yīng)鏈生態(tài)圈。”湖南中車智行科技有限公司技術(shù)經(jīng)理謝軍說。

專項攻關(guān)鑄造國之重器

——眾企聯(lián)手攻克20余項“卡脖子”技術(shù)

近年來，中國中車集團(tuán)將高鐵技術(shù)與管理創(chuàng)新性引入風(fēng)電領(lǐng)域，推動高鐵技術(shù)向風(fēng)電產(chǎn)業(yè)平移，解決風(fēng)電裝備核心技術(shù)受制于人的問題。

12月4日，福建海上風(fēng)電場，歷時近半年運營，16兆瓦超大容量海上風(fēng)電機(jī)組各項運行數(shù)據(jù)和發(fā)電指標(biāo)正常，漸入佳境。

16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組今年7月并網(wǎng)發(fā)電，葉輪直徑252米，單臺機(jī)組每轉(zhuǎn)一圈能發(fā)電34.2千瓦時，被稱為“海上巨擎”，入選“2022年度十大國之重器”榜單，標(biāo)志我國海上風(fēng)電大容量機(jī)組研發(fā)制造再上新臺階，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

1000多公里外的株洲，中車株洲電機(jī)有限公司海上風(fēng)電技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理李華，正帶領(lǐng)團(tuán)隊對“海上巨擎”核心動力的研發(fā)過程進(jìn)行“復(fù)盤”。

“海上巨擎”核心動力是16兆瓦中速永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)。防止電流通過對軸承造成電腐蝕，是16兆瓦中速永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)研發(fā)最大的瓶頸，也是海上風(fēng)電領(lǐng)域的世界難題。

為盡快攻堅，中國中車集團(tuán)牽頭，采取“揭榜掛帥”，成立以中車首席專家牽頭的專項攻關(guān)團(tuán)隊。

“我們提出一個大膽的想法，把通過的電流降低100倍，從0.1安每平方毫米降到0.001安每平方毫米，不會出現(xiàn)腐蝕。”李華說，通過與客戶、供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈縱向之間，以及與中車內(nèi)部軌道、工業(yè)驅(qū)動、新能源汽車驅(qū)動等領(lǐng)域橫向之間的協(xié)同創(chuàng)新，成功解決中速超緊湊風(fēng)電機(jī)組軸承電腐蝕等多項技術(shù)難題。

近年來，中車株洲電機(jī)與國內(nèi)外知名風(fēng)電整機(jī)廠商攜手共進(jìn)、共同成長，陸續(xù)研制成功100余款首發(fā)產(chǎn)品，協(xié)同攻克中速永磁發(fā)電技術(shù)、鋁導(dǎo)體技術(shù)、直驅(qū)永磁分瓣式技術(shù)等多項難題。

兄弟同心，其利斷金。

2020年11月，在中車株機(jī)、中車株洲所、中車株洲電機(jī)三大龍頭企業(yè)推動下，株洲掛牌國家先進(jìn)軌道交通裝備創(chuàng)新中心，創(chuàng)新“促進(jìn)機(jī)構(gòu)+行業(yè)協(xié)會+平臺公司”運營模式，圍繞綠色節(jié)能技術(shù)、智能化關(guān)鍵技術(shù)等七大共性技術(shù)開展研制攻關(guān)，目前攻克20余項“卡脖子”技術(shù)。

（視頻制作：廖義剛 李永亮 吳若妍）

原載《湖南日報》（2023年12月5日03版）

責(zé)編：顏青

一審：顏青

二審：廖義剛

三審：羅毅

來源：湖南日報