黨的二十大代表是共產黨員中的優秀分子，具有先進性和廣泛代表性，是經各級黨組織逐級遴選產生，肩負著9600多萬名黨員、490多萬個基層黨組織的重托，凝聚著全黨的意志，承載著人民的期望，將光榮地出席黨的第二十次全國代表大會。他們中很多是來自生產和工作第一線、在各行各業作出突出貢獻的先進模范黨員。
今天刊發《山東省港口集團有限公司高級別專家張連鋼——智慧綠色港口建設的“領跑者”》
山東省港口集團有限公司高級別專家張連鋼——
智慧綠色港口建設的“領跑者”
□記者 趙君
湛藍晴空下，偌大的碼頭空無一人，目之所及，只有無人駕駛的自動導引車穿梭其中，機器人自動拆解著集裝箱鎖墊……走進山東港口青島港自動化碼頭，你會看到這樣的日常作業場景。而如此行云流水般智慧運行背后，是黨的二十大代表、山東省港口集團有限公司高級別專家張連鋼和他所帶領的“連鋼創新團隊”的不懈奮斗和默默付出。
今年61歲的張連鋼，依然奮戰在創新的道路上，向著港口設備的關鍵核心技術自主可控發起沖擊。不久前，他成功研發出集裝箱碼頭智能指揮控制系統，使得青島港自動化碼頭第九次刷新裝卸效率世界紀錄，再次站到了港口自動化領域的最前沿。
“關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發展的主動權。”張連鋼說，“要建設世界一流的海洋港口，就必須堅定不移地進行自主創新。中國的事情，一定要依靠我們中國人自己來解決。”
1983年，張連鋼從武漢水運工程學院電氣自動化專業畢業，來到青島港，投身港口事業發展。憑借專業學識和刻苦鉆研，他漸漸從一名維修技術人員成長為公認的港口技術領域專家——20世紀90年代，參與開發“青島港前灣三期智能生產控制系統”；2006年，實現大型輪胎式集裝箱起重機移動供電技術突破；2008年，主持的青島港“油改電”項目被交通部作為首批節能減排示范項目在全國推廣……
然而，就在這樣意氣風發的年紀，張連鋼卻突然病倒了：經過檢查診斷，確診肺癌。2011年夏天，張連鋼在妻子的陪同下遠赴上海，接受了第一次手術。2013年2月，感覺身體已恢復得差不多的張連鋼，正式返回工作崗位。
令張連鋼沒想到的是，這一年，青島港啟動全自動化集裝箱碼頭建設，他被選定為自動化碼頭籌備組組長。“自動化碼頭，關系國家臉面、民族尊嚴。作為一名共產黨員，必須扛起這個重任，拼了命，也得把它建好！”在自動化碼頭建設期間，張連鋼把“多休息、不能勞累”的醫囑拋在了腦后。
國外技術壟斷，國內建設零經驗，面對這樣的現實情況，張連鋼帶領團隊“5+2”“白加黑”地干，開了大大小小3000多個專題分析論證會，形成了幾十萬字的分析報告，將200多個生產流程、7000多個測試案例在十幾套系統中進行了十幾萬次測試……短短15個月，他們形成了完整的碼頭設計和集成方案，僅用三年半時間就完成了國外需要8—10年才能完成的建設任務。2017年5月11日，由中國人自主設計、自主建造、自主運營的全自動化集裝箱碼頭在青島誕生，把國外專家認定的“不可能”變成了“可能”，實現了綜合競爭力的“彎道超車”。
“成績只屬于過去，要有歸零心態，不能躺在之前的世界紀錄上睡大覺。”張連鋼說。2018年，青島港自動化碼頭二期建設項目啟動，他帶隊推出了自主研發、集成創新的“氫+5G”等多項科技成果，2019年11月，自動化碼頭二期建成投用，成為世界上第一個“氫+5G”自動化碼頭；2021年6月，“連鋼創新團隊”和中車長江集團合作研發的全球首創智能空中軌道集疏運系統（示范段）在青島港竣工； 2021年10月，以張連鋼為“特聘導師”的全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在日照港落地……
讓科技強港之夢薪火相傳，張連鋼注重培養青年人才。對內，他推行“揭榜掛帥”，把智慧綠色港口建設需要的關鍵核心技術項目張榜公示，鼓勵青年人挑大梁、當主角；對外，他加大產學研合作力度，強化培訓交流，不斷壯大“連鋼創新團隊”。從8名核心成員，到25名骨干成員，再到如今上百名科技骨干，在張連鋼的培養帶動下，自動化碼頭有了一支敢于擔當、能打硬仗的青年科技團隊。
“做合格的共產黨員，就要忠誠，對黨毫無保留，在黨需要的時候，義無反顧站出來、義不容辭沖上去，完成黨交給的任務；要奉獻，不講條件、不計得失，吃苦耐勞，甘守寂寞，甘當鋪路石；要創新，把高水平科技自立自強的責任扛在肩上，建設世界上最先進的自動化碼頭。”張連鋼說。
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