參考消息網(wǎng)6月28日報道 據(jù)法國《回聲報》網(wǎng)站6月24日報道，理論上，歐洲人很快就不會購買俄羅斯生產(chǎn)的石油了。歐盟27國已決定在今年年底前將俄羅斯原油進口減少90%，在2023年年初將柴油燃料等精煉產(chǎn)品的進口減少90%。

事實上，這一點也不那么絕對，因為不可能知道已經(jīng)轉(zhuǎn)化為燃料的石油來自哪里。在接下來的幾個月里，法國司機可能會給汽車加上從印度進口、用俄羅斯石油生產(chǎn)的柴油。

自戰(zhàn)爭開始以來，許多西方買家已經(jīng)遠離俄羅斯的石油。石油公司、保險公司、運輸公司……一些人擔(dān)心他們會受到美國制裁的間接影響，并且在為歐洲禁運的生效做準(zhǔn)備。

俄羅斯不得不尋找其他客戶，通過提供大幅折扣來推動出口：目前布倫特原油每桶標(biāo)價110美元，俄石油最高可降價35美元。印度的煉油商很樂于接受這個誘人的報價。

根據(jù)克普勒公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，印度去年并未進口俄羅斯原油，而今年4月份的油輪每天卸下近100萬桶俄羅斯石油，5月份依然每天卸下近80萬桶。

克普勒公司分析師胡馬云·法拉克沙希預(yù)測：“到6月份，俄羅斯將取代伊拉克、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋等傳統(tǒng)供應(yīng)國，成為印度的最大石油供應(yīng)國。”由于俄羅斯石油的質(zhì)量接近海灣地區(qū)生產(chǎn)的原油質(zhì)量，上述轉(zhuǎn)變更加容易，煉油廠不需要調(diào)整其生產(chǎn)過程。

俄羅斯石油的折扣如此誘人，抵消更高的運輸成本綽綽有余。法拉克沙希強調(diào)指出，從波羅的海到印度的船舶運輸需要“4到6周”時間，而自海灣地區(qū)的旅程“不到一周”。俄羅斯提供的價格也可以抵消更高的保險費用。

因此，盡管實施禁運，俄羅斯的石油可能在遠遠繞道印度煉油廠后，繼續(xù)流入西方。法拉克沙希說：“未來幾周，我們應(yīng)該開始看到印度的燃料出口增加。”