中國日報(bào)網(wǎng)（1月30日）電 據(jù)英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報(bào)道，自2008年通用汽車時(shí)任總裁在一年一度的科技盛會消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)表主題演講以來，拉斯維加斯就讓人們窺見了汽車制造數(shù)字化的未來。今年有近200家汽車企業(yè)報(bào)名參加1月5日開幕的消費(fèi)電子展。當(dāng)天，通用汽車現(xiàn)任首席執(zhí)行官瑪麗?博拉（如圖）向?yàn)楸苊飧腥緤W密克戎而只能在線觀看的人群發(fā)表了演講。與其他大型汽車制造商一樣，通用汽車也沒有代表親自到場。不過，博拉在線上出鏡則表明，汽車正以極快的速度從充滿石油的金屬塊發(fā)展為充滿硅的設(shè)備。

博拉談到了通用汽車從“汽車制造商到平臺創(chuàng)新者”的轉(zhuǎn)型，贊揚(yáng)了通用在商用電動(dòng)汽車（EV）和自動(dòng)駕駛方面取得的進(jìn)展，并推出了雪佛蘭Silverado電動(dòng)皮卡。競爭對手爭相表現(xiàn)出更多的創(chuàng)新性。寶馬展示了一種按下按鈕就能改變汽車油漆顏色的系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）甚至聲稱，其Vision eqxx概念車“徹底改造了汽車”，車內(nèi)材料由竹子、仙人掌和蘑菇制成，由電池驅(qū)動(dòng)的行駛里程達(dá)1000公里。消費(fèi)電子巨頭們也不甘示弱，炫耀著他們的汽車產(chǎn)品。日本索尼宣布可能進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域時(shí)，許多與會者感到驚訝，盡管索尼可能只是想借此研發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)，并出售給其他汽車廠商。

在汽車制造業(yè)的數(shù)字化方面，各大企業(yè)的表述沒有那么浮華，但卻更能說明問題。為眾多大型車企業(yè)提供芯片的英特爾自動(dòng)駕駛部門Mobileye宣布將擴(kuò)大與福特、吉利和大眾的交易。另一家芯片制造商高通與沃爾沃、本田和雷諾都簽署了新協(xié)議。

車企和芯片廠商之間的合作只會越來越深入。投資銀行Evercore isi表示，曾導(dǎo)致全球近800萬輛汽車減產(chǎn)的全球芯片短缺問題好不容易在緩解，到2022年下半年，全球汽車產(chǎn)量可能會恢復(fù)到疫情前的水平。盡管如此，各家車企的總裁還是在竭力避免重蹈覆轍。許多公司羨慕特斯拉，特斯拉公司與半導(dǎo)體供應(yīng)商的密切合作使其2021年的汽車產(chǎn)量達(dá)到93萬輛。

（翻譯：喻玲蕭 編輯：王旭泉）