華聲在線12月6日訊(記者 龍騰 通訊員 曾勇)12月6日，歷時五年建設的張吉懷高鐵正式開通運營。張吉懷高鐵憑借運能大、安全正點、舒適度高、節約土地資源、節省能源、綠色環保等優勢，業已成為建設美麗中國的一條精品示范線。
一條美麗中國的“生態長廊”
張吉懷高鐵地跨湖南懷化、湘西州、張家界市3市州，7個縣市區，全線約245公里，設計時速350公里，全線設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南站共7個車站。
高鐵沿線有武陵源、天門山、芙蓉鎮、猛洞河、矮寨大橋、德夯大峽谷、鳳凰古城、麻陽壽鄉、洪江古商城、芷江抗日受降紀念坊等知名景點，是一條黃金旅游線。許多游客渴望高鐵早日開通，盡快游玩這條生態畫廊。
從規劃之初，鐵路建設者們就提出“生態優先、師法自然”，尊重自然、順應自然、保護自然，與自然界共同繪就山區最美高鐵畫卷。
“我們在建設過程中全面加強環水保工作，對高鐵沿線涉及各等級的自然保護區、森林公園、水源保護地、風景名勝區等16處環境敏感地段進行全方位保護，在恢復原有的生態環境的基礎上，我們在高鐵線路兩側還栽種了許多綠色植物，沿途新打造了80多個高鐵生態景觀。”
張吉懷高鐵過境的山水如畫，不僅穿越武陵山區，而且跨過了澧水、酉水、峒河、沱江、錦江和舞水六條江河。這些自然景觀都是湖南境內乃至全國相對保存得十分完美的山水秘境，令人神往、令人驚嘆。
在張吉懷高鐵的常灣，可以看到“四龍出山”的美景。4列高鐵動車組從4條并列隧道高速駛出，與張家界西站山巒般的站房交相輝映，美不勝收。
在吉首東與鳳凰古城站間的“吉首跨焦柳鐵路特大橋”，可以看到“世紀交會”的震撼畫面。因為張吉懷高鐵和焦柳鐵路在此十字交叉，人們會看到橋上的21世紀才有的“復興號”動車組與橋下焦柳鐵路20世紀初就有的綠皮車隔空“邂逅”，在武陵山層巒疊嶂之間，恍如時空穿越、如夢如幻。
一條美麗中國的“云端高鐵”
數據顯示，張吉懷高鐵全線橋梁和隧道多達280座，橋隧比高達90.7%，平地上的線路不到10%。
縱觀高鐵全線，車站、隧道和橋梁基本都建在大山中、懸崖邊、田野上，在云霧中若隱若現，宛如“云端高鐵”。
從古丈縣城遠眺高鐵方向，只見上百米的環形高架橋環繞而上，云霧繚繞，“古丈西站”四個紅字在霧靄中隱約可見，人們拾級而上，如同走進仙境，讓人心情愉悅。
古丈，地處武陵山麓，寒武季斷層帶之上。數億年滄海桑田的地質運動，演化出獨一無二的地質奇觀——紅石林。其獨特的形態成為了新建古丈西站的創意來源。新建的站房屋面既似億年沉積的石林山海，亦有本地民居屋面反曲向陽的古韻神韻，層層跌落的檐口營造出自由生長的石林意向。自然流暢的曲面幕墻和石筍林般的柱廊，給往來旅客極富特征感和地域性的空間體驗。
“我們沿線新建的5個高鐵站均結合了當地特色和鐵路文化元素，做到一站一景，打造云中樓閣。”張吉懷鐵路建設指揮部有關負責人彭兵說。
吉首東站采用流動的山水意境和獨特建筑人文作為設計元素。立面造型由四個巨形結構“玉樹”撐起整體屋面，構圖穩定莊重。巨柱和屋面連成一體形成整體構成，猶如四顆枝繁葉茂的大樹樹冠連成蔭。室內以“武陵之魂、魅力湘西”為設計概念主題。融合古韻吉首的氣韻，以現代設計手法加以演繹，傳統與現代結合，人文共生態一色。融合土家織錦“西蘭卡普”和苗族“刺繡”為裝飾元素局部點綴，營造出新穎的裝飾藝術氛圍。
鳳凰古城站，將鳳凰起伏的群山、沱江邊的吊腳樓、延綿的坡屋面等，將這些元素相結合，營造別有特色的建筑風格。車站候車廳整體深化構思以“靈秀山水 鳳舞湘西”為主題。通過對山水、鳳凰紋飾、傳統民居建筑元素的提取、簡化、運用，體現文化性和地方特色。
芙蓉鎮站建筑靈感來自“依山造景，隨勢作畫”的藝術手法，凸顯永順土家吊腳樓的翹角之美，將山的意象融于建筑之中，以電影《芙蓉鎮》做序，用“溪州之戰”“茅古斯舞蹈”為引逐步彰顯出芙蓉鎮三千年的歷史畫卷及建筑美。
麻陽西站以“魅力苗鄉、福壽麻陽”為設計理念，外立面造型取本地獨特的自然山體走勢、苗寨起伏不一的斜屋面，以及本地輕巧、質樸，貼合自然的木構建筑哲學;內裝修造型提取本地盤瓠圖騰文化，通過吊頂的壽字紋、柱面盤瓠圖騰、墻面的滕代遠故居以及文名山浮雕，將長壽、祈福與本地的特色文化相結合，共同形成了麻陽西站獨特韻味。
一條美麗中國的“綠色巨龍”
開通后的張吉懷高鐵一列動車組可載客1000多人，實行“公交化”運輸，輸送旅客能力強大，基本上可讓旅客隨到隨走。高鐵速度快，全線設計速度350公里/小時，張家界到懷化最快1個小時左右就能到達。
同時，張吉懷高鐵憑借高科技和成熟的運輸組織經驗，使列車安全正點，乘客旅途舒適、安靜、無干擾。
張吉懷高鐵是節能環保的代表。高鐵能源消耗低、環境影響小，高速動車組利用電力牽引，不消耗不可再生的石油等燃料。據測算，高鐵每人公里燃料消耗是汽車的32%，是中程客運飛機的20%，廢氣排放不到汽車和飛機的23%;占地僅相當于雙向4車道高速公路的50%。
基于以上優點，可以說張吉懷高鐵處處凸顯了我國綠色交通優勢。
更關鍵的是，張吉懷高鐵讓張家界、吉首和懷化這三座大湘西的主要城市串聯成一條“美麗城市帶”，讓城市與城市變成鄰里，讓各城市人流、物流、信息流快速流動和共享，為各城市帶來更多的發展空間。
隨著中國經濟規模的迅速擴大，資源短缺、生態環境惡化成為經濟社會可持續發展的制約因素，這在焦柳鐵路等老干線的沿途各區域已經逐步顯現。建立張吉懷高鐵這樣符合可持續發展戰略要求、社會成本低、資源節約、環境相容性好的交通大動脈，有助于中國實施可持續發展戰略。
與此同時，張吉懷高鐵將在沿線串起一條資源共享、產業互補的“高鐵經濟帶”，對湘西地區各城市的經濟發展、人才交流、文化互補都起到極大的促進作用，使沿線區域間的速度經濟加速，并與規模經濟相得益彰，對區域經濟整體效率提升，以及城鄉居民出行的便利都將產生深刻的影響。
“張吉懷高鐵作為大湘西最美高鐵，不僅為沿線州市群眾提供更加安全、快捷、舒適的客運服務，而且能使焦柳普速干線的貨運能力騰出來，為打贏藍天保衛戰作出積極貢獻。”湖南科技大學曾興博士認為，張吉懷高鐵開通后，焦柳鐵路湖南段貨運能力將得到大大提升，公路減排壓力將會得到大大緩解。
實踐證明，我國目前已開通的近4萬公里高鐵，不斷為美麗中國建設增光添彩，描繪出一幅幅高鐵與自然和諧相處的壯美畫卷。高鐵作為推進文明發展和社會進步的“國脈”，必將大大提速“美麗中國”建設進程。
(以上圖片均由廣鐵提供)
（龍騰）
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