□河南日報記者董娉

提起鄭州，從來不缺少與鐵路有關的話題。今年上半年，有關河南鐵路建設的好消息也頻頻傳來——

5月7日，鄭州鐵路樞紐“四主”客站之一的小李莊車站可研成果及線站方案順利通過審查；6月25日，復興號智能動車組從鄭州東站加速駛出……

高鐵時代，樞紐經濟，交通強省戰鼓聲催。一道“為河南建好鐵路，造福億萬河南人民”的考題，亟待書寫答案。

“十三五”期間，依托國家戰略，河南鐵路建設日新月異，高速鐵路快速成網，城際鐵路積極推進，普速鐵路不斷完善，“米”字高鐵也即將從“紙上藍圖”變為“地上通途”。

截至目前，河南鐵路運營里程6518公里，其中高鐵1979公里，時速350公里的高速鐵路運營里程達1727公里，居全國第一。米字形高鐵網7個主要方向已全面貫通，最后“一撇”的鄭濟鐵路鄭濮段預計在年底達到通車條件。

今年5月我省出臺的《關于深化鐵路投融資體制改革的若干意見》，是為深化河南鐵路投融資體制改革、推進鐵路建設高質量發展指明了方向。

那么，“后米字時代”，河南將如何再造“王牌”？河南鐵路高質量發展的藍圖將給出答案。

“十四五”期間，我省將規劃新增“兩縱三橫”高速鐵路，推動高速鐵路網由米字形向多中心網絡化發展。以打通干線通道和實現區域內互聯互通為重點，加快建設布局合理、高效便捷的現代化鐵路網。同時，推進以鐵路客站為中心的客運樞紐和以鐵路物流基地為中心的貨運樞紐建設。計劃到2025年末，全省鐵路營業里程7600公里以上，其中高速鐵路約3000公里。

“高質量、跨越式發展需要更優更多更大的項目支撐。”河南鐵路投資有限責任公司黨委書記、董事長悅國勇表示，河南建成米字形高鐵網只是個開端，未來仍是鐵路建設的機遇期、關鍵期、攻堅期，要以前瞻30年的要求看問題、定規劃。

黃河岸邊，機聲隆隆，一批鐵路投資項目正在發力“迅跑”。以鄭州為核心向八個方向不斷延伸的鐵軌，如一條條鐵龍穿越大山、“飛”過大河，激蕩著永不停息的蓬勃活力。

（張馨予）