□頂端新聞·大河報(bào)記者劉瑞朝

本報(bào)訊公交場(chǎng)站將不只是公交場(chǎng)站。公交場(chǎng)站內(nèi)有商場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、停車場(chǎng)等，方便廣大市民出行的多種需求。6月17日，大河報(bào)記者從鄭州市政府了解到，《鄭州市人民政府關(guān)于鄭州市推進(jìn)公交場(chǎng)站綜合開發(fā)的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見》）已經(jīng)正式出臺(tái)，以緩解公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資壓力。

目前，國(guó)內(nèi)城市普遍存在公交場(chǎng)站數(shù)量不足、規(guī)劃用地難以落實(shí)以及建設(shè)資金匱乏等問(wèn)題。為此，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有城市實(shí)施了公交場(chǎng)站綜合開發(fā)。常用的公交場(chǎng)站綜合開發(fā)模式可以分上蓋物業(yè)、裙房塔樓及平面貼鄰三種模式。

《實(shí)施意見》提出，公交場(chǎng)站用地兼容其他用地功能的比例應(yīng)小于50%。兼容居住功能的項(xiàng)目,應(yīng)滿足項(xiàng)目周邊區(qū)域教育、醫(yī)療、文化、體育等公共服務(wù)設(shè)施配建要求。

在保證公交場(chǎng)站主體功能的前提下,結(jié)合區(qū)域周邊城市功能需求,對(duì)滿足一定條件的公交場(chǎng)站配套部分居住、商業(yè)服務(wù)業(yè)、公共服務(wù)設(shè)施等用地開發(fā)功能,實(shí)現(xiàn)公交場(chǎng)站用地在平面和立體布局的綜合開發(fā)。

按照規(guī)劃引領(lǐng)、區(qū)域統(tǒng)籌的原則,通過(guò)對(duì)公交場(chǎng)站及周邊用地、交通、基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)系分析,落實(shí)上位規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃及各項(xiàng)建設(shè)要求,強(qiáng)化城市設(shè)計(jì)要素引導(dǎo),提升城市風(fēng)貌和品質(zhì)。

開發(fā)利用地下空間,主要用于人防工程、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停放、市政配套設(shè)施等。

《意見》指出，整合周邊用地，與城市大棚戶區(qū)改造、老舊小區(qū)整治提升、城市有機(jī)更新等工作相結(jié)合。

（梁倩文）