當前，數字經濟作為一種新型經濟形態，正在成為推動我國經濟持續穩定增長的重要引擎。來自國鐵集團的消息：95306“數字口岸”系統自今年7月份開始，在全國鐵路各口岸站投入應用。

“數字口岸”系統作為95306貨運電商平臺的重要組成部分，是國鐵集團貫徹中央穩外貿、穩外資決策部署，聯合海關總署、周邊國家鐵路公司實施的優化口岸營商環境重點項目。今年初，“數字口岸”完成系統開發和聯調聯試，隨后在滿洲里口岸進行試點和優化完善，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特等中國鐵路所有口岸站逐步上線應用。

“數字口岸”帶來發展新機遇。疫情防控期間，中歐班列把亞歐多國緊密聯系在一起，并在保障醫療物資運輸中發揮了重要作用，打造出安全高效的綠色運輸通道，成為連接中歐各國的貿易橋梁，多地中歐班列的開行數據均實現逆勢增長?！皵底挚诎丁蓖度霊?，不僅能夠完善中歐班列產品，補足鐵路國際貨運的短板，還可以進一步暢通國際聯運大通道，發揮鐵路在推進“一帶一路”建設中的牽引作用。統計數字顯示，上半年，通過“數字口岸”系統經由滿洲里站出入境中歐班列累計開行1523列，其中去程班列完成780列，同比增加85列，回程班列完成743列，同比增加154列，持續保持高位運行。

“數字口岸”打開發展新空間。目前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，多國關閉港口、機場等跨境運輸重要關卡，卻給鐵路國際運輸留出了發展空間。去年9月，隨著《推進中歐班列高質量發展公約》的簽署，中歐班列進入數字化發展快車道。利用互聯網、大數據等新技術，中歐班列管理手段不斷創新，供應鏈管理水平大幅提升?！皵底挚诎丁蓖度霊?，這是中歐班列信息化建設、高質量發展的再升級。發揮直采、直購、全程溯源的優勢，中歐班列不斷擴大“朋友圈”，開拓跨境貿易業務，不僅提高了自身的附加值和盈利能力，也讓“一帶一路”沿線國家和地區更多的制造商、貿易商搭上了中國高質量發展的快車。

“數字口岸”實現聯運新效率。中歐班列是亞歐各國深化務實合作的重要載體，近年來，中歐班列開行量增長迅速，沿線國家交通流量及物流量大幅增加，對于中國鐵路而言，既是機遇也是挑戰，這勢必要求鐵路在海關申報、手續辦理等方面提高效率?！皵底挚诎丁鄙暇€投用，能夠自動抓取集成鐵路進出口貨物、企業、運輸工具等信息，并通過鐵路數據專線連接海關總署和俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古等周邊國家鐵路公司，改變了傳統通關方式，實現鐵路與海關部門信息互聯互通、高度協同作業，取消了人工申報和紙質單據，貨主足不出戶即可完成海關申報、鐵路流向變更等手續，申報到海關放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內，最快只需幾分鐘，口岸便利化程度和通關效率顯著提升。

把握數字經濟戰略機遇，加快推進數字經濟發展，不僅有利于進一步提升我國經濟發展活力、增強社會前進動力，更有利于推動我國經濟轉型升級和高質量發展。“數字口岸”系統雖然是鐵路貨運改革創新的“一小步”，卻是中國鐵路把握數字化發展機遇的“一大步”。