揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)4月23日訊 （記者徐媛園）4月22日，首屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)在福州拉開帷幕。本屆峰會(huì)由國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、福建省人民政府聯(lián)合主辦。互聯(lián)網(wǎng)四大巨頭BATJ（百度、阿里巴巴、騰訊、京東）齊聚福州。江蘇獨(dú)角獸企業(yè)運(yùn)滿滿在峰會(huì)上展示了物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)。
峰會(huì)的主題是“以信息化驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代化，加快建設(shè)數(shù)字中國(guó)”，在23日舉辦的“數(shù)聚價(jià)值質(zhì)引未來”大數(shù)據(jù)分論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)陳肇雄致辭，中國(guó)工程院鄔賀銓院士發(fā)言，運(yùn)滿滿創(chuàng)始人兼CEO張暉發(fā)表了《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智慧物流變革》的主旨演講。作為全球最大的公路運(yùn)力平臺(tái)，運(yùn)滿滿平臺(tái)已經(jīng)吸納了超500萬的司機(jī)用戶和超100萬的貨主用戶，交易業(yè)務(wù)月GMV達(dá)到10億元，如此巨大的用戶規(guī)模和交易規(guī)模，背后是復(fù)雜的算法和海量的大數(shù)據(jù)做支撐。
張暉提到，借助大數(shù)據(jù)的分析，運(yùn)滿滿已經(jīng)實(shí)現(xiàn)各地貨物與司機(jī)的流量流向，及相應(yīng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格的預(yù)測(cè)。“還有一個(gè)問題我們正在解決。司機(jī)從前一般按照固定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，因此運(yùn)力也是定量。但貨物量卻是一個(gè)波動(dòng)的數(shù)據(jù)，這才是中國(guó)干線空駛率造成了最大的原因。”運(yùn)滿滿推出的人工智能調(diào)度系統(tǒng)，合理改變運(yùn)力的流量與流向，推動(dòng)物流行業(yè)降本增效。
與此同時(shí)，運(yùn)滿滿還利用大數(shù)據(jù)構(gòu)建了物流行業(yè)的誠(chéng)信體系，對(duì)司機(jī)和貨主用戶雙方進(jìn)行監(jiān)督，使得行業(yè)糾紛率大幅降低，為平臺(tái)的金融業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐。
去年9月，根據(jù)司機(jī)群體中廣泛出現(xiàn)的“被放空”、“被拖欠運(yùn)費(fèi)”等困擾，運(yùn)滿滿推出“滿運(yùn)寶”，通過整合平臺(tái)司機(jī)、貨主信息，進(jìn)行撮合、交易、交付等操作，進(jìn)而形成完整的閉環(huán)，使發(fā)生在線下的問題通過平臺(tái)的交易保障機(jī)制得到遏制和改善。
張暉首次提出“無車·無人·無處不在”的概念。無車即無車承運(yùn)人，運(yùn)滿滿早在2016年就成為了國(guó)家首批無車承運(yùn)試點(diǎn)調(diào)研企業(yè)；無人即無人駕駛，前不久運(yùn)滿滿剛剛與啟迪國(guó)際達(dá)成戰(zhàn)略合作，將大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能終端在物流卡車領(lǐng)域的應(yīng)用；無處不在即覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈和司機(jī)從業(yè)者生產(chǎn)生活的方方面面。
