福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)陳承儀
中國(guó)日?qǐng)?bào)6月25日北京電 （記者羅望舒）44歲的火車司機(jī)陳承儀年紀(jì)不大，但卻開過蒸汽機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車，和諧號(hào)動(dòng)車組列車，以及“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車。參加工作25年，陳承儀的職業(yè)生涯就像中國(guó)鐵路的縮影，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
來自福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車組的司機(jī)陳承儀出生在鐵路家庭，在鐵路邊長(zhǎng)大。1993年，陳承儀從廣州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)，被分配到福州機(jī)務(wù)段工作。他學(xué)的是內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)，單位卻只有蒸汽機(jī)車，他只好從學(xué)習(xí)司爐開始干起。
3個(gè)月后，單位引進(jìn)了內(nèi)燃機(jī)車，陳承儀成為第一批學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)。為了盡快提高業(yè)務(wù)技能，陳承儀常常深夜還打著電筒在機(jī)車上苦練，拆卸配件、尋找故障原因。汗水流了多少，只有機(jī)車知道。
然而，吃苦過后，幸運(yùn)并沒有如約降臨。1999年，陳承儀第一次考內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，卻沒考上，幾年的努力白費(fèi)了。他沮喪地把書籍摔在地上，工作開始消沉。不再鉆研業(yè)務(wù)，甚至工作期間都打瞌睡。
經(jīng)過師長(zhǎng)的教導(dǎo)，陳承儀振作起來。2000年，他終于考取了內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)。同一年，他還光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。
因?yàn)闊釔郏阉袠I(yè)余時(shí)間都耗在學(xué)習(xí)新車型上。他向書本學(xué)業(yè)務(wù)，還跟同事請(qǐng)教，并結(jié)合行車案例琢磨分析，不斷豐富自己的理論和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。如今，他已成為福州機(jī)務(wù)段唯一一名全面掌握CRH1型、CRH2A型、CRH5型和CRH380型4種車型7種不同編組動(dòng)車組的全能型動(dòng)車組司機(jī)。
駕駛動(dòng)車組列車9年來，陳承儀跑遍了福建的山山水水駕駛動(dòng)車組列車9年來，他安全行駛386萬公里。
2010年，陳承儀參加全段業(yè)務(wù)技能大賽，他成績(jī)名列前茅。在參加全局技能比武大賽中，他榮獲第一名好成績(jī)。
因?yàn)楣ぷ鞯耐怀霰憩F(xiàn)，2017年，陳承儀光榮地當(dāng)選黨的十九大代表。
近年來，中國(guó)高鐵飛速發(fā)展邁向世界前列。“復(fù)興號(hào)”橫空出世，讓人振奮。開行“復(fù)興號(hào)“的高鐵司機(jī)無疑成了時(shí)代的驕子。陳承儀也成了這些“驕子“的一員。
陳承儀和他的徒弟們
2017年12月28日，陳承儀第一次登上“復(fù)興號(hào)“動(dòng)車組列車。盡管之前已經(jīng)過專門培訓(xùn)，他仍然感到新奇、激動(dòng)：“復(fù)興號(hào)“動(dòng)車的外觀更美觀、大方、明亮，尤其是動(dòng)車的操作性能更好，它集以前所有動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)于一身。
陳承儀從2010年起還開始帶徒弟，如今，他常常與徒弟同駕“復(fù)興號(hào)“動(dòng)車，風(fēng)馳電掣行駛在海峽西岸的沿海高鐵線上，他們自信、自豪的目光里，昭示著高鐵事業(yè)后繼有人、蓬勃發(fā)展。
（編輯：齊磊 邵冰琦）
