中國(guó)日?qǐng)?bào)三門峽5月27日電（張怡） 5月27日10時(shí)18分，由中鐵上海局承建的世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路、國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線——蒙華鐵路16標(biāo)控制性工程——大中山隧道提前5個(gè)月順利貫通，為后期無(wú)砟軌道施工以及蒙華鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
工人掌子面現(xiàn)場(chǎng)自查施工質(zhì)量
大中山隧道采用新設(shè)備三臂鑿巖臺(tái)車隧道施工
蒙華鐵路大中山隧道掌子面拱架作業(yè)
蒙華鐵路是我國(guó)繼大秦鐵路、神黃鐵路和山西中南部鐵路之后新建的又一重載鐵路，是中國(guó)鐵路的又一超級(jí)工程，開(kāi)創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇章。蒙西到華中煤運(yùn)鐵路，北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，將穿越內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西七個(gè)省份，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安市。線路全長(zhǎng)1837公里，比大秦鐵路的653公里長(zhǎng)了兩倍之多，兩跨黃河，一跨長(zhǎng)江，穿越秦嶺、中條山、大中山等眾多山脈，地質(zhì)條件復(fù)雜。
導(dǎo)向墻施工
大中山隧道鉆孔施工
隧道掌子面開(kāi)挖施工
蒙華鐵路大中山隧道位于河南省三門峽市盧氏縣境內(nèi)，全長(zhǎng)14.5公里，圍巖界級(jí)別為Ⅲ至V級(jí)，埋深為80—500米，最大埋深710米，為蒙華鐵路十大長(zhǎng)隧道之一，是晉豫管段內(nèi)最長(zhǎng)的單洞雙線隧道。
自2015年8月開(kāi)工以來(lái)，中鐵上海工程局蒙華項(xiàng)目部克服12條斷層、高地溫、巖爆、突水等復(fù)雜地質(zhì)條件和長(zhǎng)大隧道施工組織協(xié)調(diào)難度大等諸多困難，將全隧分成7個(gè)作業(yè)面，分圍巖、分工效、分工序，按月、按周、按日確定開(kāi)挖計(jì)劃和貫通節(jié)點(diǎn)，并采取每日進(jìn)度工指預(yù)警、工區(qū)分析、工班糾偏的方法，層層落實(shí)責(zé)任，快速推進(jìn)施工。嚴(yán)格落實(shí)“三超前、四到位、一強(qiáng)化”,“兩緊跟、兩上傳、兩采用”，“一長(zhǎng)、一少、一墊實(shí)、一及時(shí)”隧道施工管控要點(diǎn)，圍繞“長(zhǎng)大山嶺隧道機(jī)械化施工”研究課題，項(xiàng)目部成立“張林隧道施工創(chuàng)效專家工作室”“汪志兵青年突擊隊(duì)”，積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)工作，先后攻克了大長(zhǎng)隧道高落差反坡排水、隧道濕噴機(jī)械手和24米棧橋長(zhǎng)段落施工，以及成套化工裝設(shè)備應(yīng)用等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)成果，取得仰拱棧橋清基裝置、隧道施工仰拱矮邊墻縫接茬鋼筋固定裝置、仰拱棧橋矮邊墻邊模排水裝置等國(guó)家實(shí)用型專利5項(xiàng)、發(fā)明專利1項(xiàng)，為隧道施工快速推進(jìn)提供了堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)保證。
三臂鑿巖臺(tái)車施工
青年突擊隊(duì)員研討隧道高落差反坡排水課題
三臂鑿巖臺(tái)車施工班組現(xiàn)場(chǎng)合影
為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部在隧道掘進(jìn)中認(rèn)真貫徹國(guó)家安委會(huì)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的要求，大力推行“開(kāi)挖機(jī)械化、工序臺(tái)車化、監(jiān)控信息化、制作工廠化”施工，在每個(gè)隧道作業(yè)面配置開(kāi)挖臺(tái)車、二襯臺(tái)車、霧化養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、24米仰拱臺(tái)車等“六個(gè)臺(tái)車”，廣泛使用濕噴機(jī)械手，引進(jìn)了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的三臂鑿巖臺(tái)車，使得隧道鉆孔爆破兩個(gè)作業(yè)面的作業(yè)人數(shù)由原來(lái)的36人減少到現(xiàn)在的6人，月均掘進(jìn)進(jìn)度由原來(lái)的150米提升到180米，創(chuàng)造了單座隧道單日進(jìn)尺42米的紀(jì)錄。
橋梁施工
蒙華鐵路大中山隧道的貫通，提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了蒙華鐵路建設(shè)又一重大節(jié)點(diǎn)。蒙華鐵路開(kāi)通后，根據(jù)規(guī)劃年輸送能力超過(guò)2億噸。屆時(shí)，中國(guó)不僅有“西煤東運(yùn)”，更有了“北煤南運(yùn)”，它的經(jīng)濟(jì)作用和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)運(yùn)營(yíng)，將會(huì)成為中國(guó)鐵路、中國(guó)創(chuàng)造關(guān)于“重載鐵路”的新名片；對(duì)優(yōu)化國(guó)家能源戰(zhàn)略布局，開(kāi)發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源，保證鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施均具有重要的的戰(zhàn)略意義。
大中山隧道進(jìn)口全景
