(砥礪奮進(jìn)的五年)“中國(guó)制造”華麗轉(zhuǎn)身 三大“升級(jí)”影響世界
中新社北京6月19日電 (記者王恩博)多年來，物美價(jià)廉的“中國(guó)制造”一直暢銷全球，但人們也不禁疑慮：曾被打上了“低端”“便宜”等標(biāo)簽的“中國(guó)制造”，未來還能影響世界么？
改革開放以來中國(guó)制造業(yè)發(fā)展迅速，但多年來仍受困于“大而不強(qiáng)”，尤其體現(xiàn)在核心技術(shù)受制于人，品牌、產(chǎn)品質(zhì)量不高，科技成果轉(zhuǎn)化渠道不暢等。為解決這些問題，中國(guó)官方于2015年推出“中國(guó)制造2025”，全面部署提升制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
如今，該戰(zhàn)略提出僅兩年多，“中國(guó)制造”已在全球遍地開花，逐漸實(shí)現(xiàn)由“低端”向“高大上”的華麗轉(zhuǎn)身。
變化，源于“中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)創(chuàng)造”。
5月5日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)首飛。上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院C919型號(hào)副主任設(shè)計(jì)師張淼介紹說，C919是中國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線飛機(jī)，從機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼到翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)計(jì)均由中國(guó)團(tuán)隊(duì)完成。
這一“中國(guó)創(chuàng)造”的最新成果也受到國(guó)際市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，C919大型客機(jī)目前已擁有中國(guó)國(guó)際航空公司等20多家國(guó)內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)超570架，其中包括美國(guó)通用電氣租賃、德國(guó)普仁航空、泰國(guó)都市航空等國(guó)際客戶。
變化，源于“中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)質(zhì)造”。
5月31日，由中國(guó)企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路成功開通。這條百分之百“中國(guó)制造”的鐵路連接著肯尼亞港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢，全長(zhǎng)472公里。該鐵路不僅使上述兩地間貨運(yùn)列車速度大大提升，還成功連接了東非和中非地區(qū)多個(gè)國(guó)家，惠及約3億非洲民眾。
由于蒙內(nèi)鐵路沿線自然環(huán)境情況復(fù)雜，有聲音曾質(zhì)疑中方能否如期按標(biāo)準(zhǔn)完成修建工作。質(zhì)疑聲中，承建方中國(guó)路橋集團(tuán)將原定5年工期的項(xiàng)目?jī)H用兩年半便完成通車。正如中國(guó)外交部副部長(zhǎng)張明所說，這充分展示了中國(guó)速度、中國(guó)質(zhì)量、中國(guó)方案、中國(guó)精神。
變化，源于“中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)智造”。
聯(lián)想集團(tuán)是中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)的先行者之一，目前在160多個(gè)國(guó)家進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，PC、移動(dòng)、數(shù)據(jù)中心等三大業(yè)務(wù)居世界前列，七成營(yíng)收來自海外。2011年，聯(lián)想手機(jī)的市場(chǎng)還幾乎全在中國(guó)國(guó)內(nèi)；今天，其移動(dòng)業(yè)務(wù)已在24個(gè)國(guó)家進(jìn)入市場(chǎng)前五位，在12個(gè)國(guó)家進(jìn)入前三。
在聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官楊元慶看來，如今低成本、低附加值的中國(guó)制造業(yè)風(fēng)光不再，曾帶來高速發(fā)展的粗放型經(jīng)濟(jì)模式走到了頭，必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)開創(chuàng)一套新模式，尤其在新興領(lǐng)域要成為創(chuàng)新的引領(lǐng)者，而不僅是制造型大國(guó)。
隨著“中國(guó)制造”不斷升級(jí)，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心總經(jīng)濟(jì)師陳文玲對(duì)其“走出去”的前景頗為看好。她說，中國(guó)制造業(yè)規(guī)模占世界比重近30%，制造業(yè)門類、體系完善程度甚至超過美國(guó)，完全可以與其他國(guó)家互補(bǔ)，甚至互換。“全球價(jià)值鏈?zhǔn)强鐕?guó)界的，因此可以把我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)帶到全球。”
“中國(guó)制造”在“走出去”的道路上不斷前進(jìn)，但振興制造業(yè)不可孤軍奮戰(zhàn)。蘇寧金融研究院宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心主任黃志龍?zhí)嵝眩袊?guó)制造業(yè)企業(yè)仍普遍面臨生產(chǎn)成本尤其融資成本不斷上升等壓力，且多數(shù)制造業(yè)企業(yè)研發(fā)投入不足，技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力偏弱。
針對(duì)這一現(xiàn)象，中國(guó)人民銀行等五部門于今年3月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于金融支持制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出緊緊圍繞“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵任務(wù)，積極拓寬技術(shù)密集型和中小型制造業(yè)企業(yè)的多元化融資渠道。
可以預(yù)見，隨著官方進(jìn)一步改進(jìn)對(duì)“中國(guó)制造2025”的金融服務(wù)，聚焦制造業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)痛點(diǎn)，著力加強(qiáng)對(duì)制造業(yè)科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的金融支持，相關(guān)行業(yè)、企業(yè)有望得到充足“彈藥”，從而更好地走出國(guó)門，影響世界。(完)
