人民網約翰內斯堡5月5日電（劉暢）今年初，中國外交部長王毅訪問馬達加斯加時表示，非洲大陸歷史上就是古代海上絲綢之路的組成部分，是海上絲路向西到達的最遠端和重要目的地。非洲各國愿意參與“一帶一路”建設，我們當然表示歡迎。實際上，我們已經同不少非洲國家尤其是非洲東海岸的國家就此進行探討和對接，取得了積極進展。相信隨著合作的不斷深化，非洲大陸將從中獲得越來越多的發展紅利。
事實上，中國國家主席習近平提出的共建“一帶一路”合作倡議之后，圍繞“非洲國家如何參與；非洲如何從中受益”等話題在非洲國家中引起了廣泛的熱議。
南非知名經濟學家、未來領袖論壇發言人、前總統府官員米勒?馬塔拉在接受人民網專訪時表示，非中之間的貿易往來是非洲融入全球價值鏈的外部催化劑。尤其是進入21世紀以來，非中貿易額逐年遞增，中國在2009年成為非洲最大的貿易伙伴。但是，從非洲發展的內在需要來看，非中經貿的模式還比較單一，并且經常受到外部輿論的非議，即中國從非洲購買資源，并向其出口制造業成品。
馬塔拉認為，在2008年世界經濟下滑之后，非中之間的貿易受到較明顯的沖擊，這也對中國更加安全、有效地融入非洲的發展進程提出了更高的要求。隨著中國“走出去”戰略的提出，以及更加強系統性、雙向性的“一帶一路”政策的出臺，使得非中經貿聯系邁向新的層次變成了可能。例如，中非合作論壇約翰內斯堡
峰會上，中國向非洲國家承諾600億美元貸款，一半以上用于建設基礎設施。反過來，這些舉措又激發了外部對非洲的穩步投資。這也是為什么許多非洲國家渴望成為“一帶一路”的一員，渴望能夠親身參與這個可能影響世界經濟潮流的重要行動。
根據歷史考察，早在14世紀，中國的船隊就已經將貿易帶到了非洲東部海岸，尤其是現代肯尼亞境內，至今仍能夠看到許多有趣的傳承。當前，非洲國家仍能夠以東部海岸、南部海岸發展為契機，通過電力、鐵路等基礎設施的建設向更加廣闊的內陸延伸。
馬塔拉最后強調，“一帶一路”在非洲地區深受注目，非洲國家期待這個全球化的政策能夠與非洲內在行動計劃對接起來，從而讓更多的非洲人從中受益。
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