 |
|
1993年的海口[布魯斯·康納利/圖] |
剛剛過去的國慶中秋黃金周，海南吸引了眾多游客到來。24年前，這里的旅游業才剛剛起步，海南島是一個與現在截然不同的存在。
每天清晨5點54分，Z201火車從北京出發，一路南行經廣東西部，然后搭渡輪穿過瓊州海峽抵達海南島。經過30個小時的旅程后，太陽高懸在中國南海上空，火車繼續南行前往坐落在海南島南端的熱帶城市——三亞。
時間回溯到1993年1月，那時還沒法坐火車去海南。當時我住在廣州，經常聽到周圍的人說起海南。1988年之前，海南尚未獨立建省，仍歸廣東管轄，兩地民眾因家庭血緣和商貿往來緊緊聯系在一起。我被他人口中的海南所深深吸引，因此我決定去看一看，但是我要怎么去呢？
我可以乘飛機前往海南的省會城市海口，但對于喜歡冒險的旅行者而言，還有另外一個選擇——坐船。我乘坐一艘貨客兩用船沿繁忙的珠江河道一路向南，幾個小時后，香港和澳門之間的寬廣河口出現在眼前。夜晚，船只沿廣東南部海岸航行，于次日上午十點左右抵達海口港。港口外停泊著很多船只，大家都在排隊等候進入海南島一睹“中國夏威夷”的風采。如今，海口港的業務范圍繼續擴展，集裝箱吞吐量不斷上升，在中國提出的“一帶一路”倡議中發揮重要作用。
海上絲綢之路從歐洲，經過中東和東南亞地區，抵達中國幾個主要港口，包括福建的泉州，浙江和其他省份也在其輻射范圍之內。海口，則是海上絲綢之路的一個關鍵站點。海上貿易的興起，帶來文化交流和互動，進而引發建筑、飲食、生活方式和語言的相互影響和融合。
大部分游客都是乘大巴直接前往三亞，但我決定在海口待上幾天。歷史上，海口曾是海南之前的省會瓊山下轄的一個港口。
海口最初的港口沿海甸溪發育而來。1993年走在這里，仿佛回到了過去。木質帆船停泊在港口，人們將一罐罐的泡菜卸下船來。船塢維護良好，甚至仍在建造船艦，數百年來這些船艦成為沿海海上貿易的支柱。
