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| ?當地時間2016年6月26日，一艘中遠集團的集裝箱船穿過巴拿馬運河抵達“可可利船閘”，成為新巴拿馬運河拓寬項目竣工后首批通行的船只。可可利船閘位于巴拿馬城外，圖為船上工人正在裝載貨物。 |
也許西方對古老的陸上絲綢之路印象更加深刻，卻對一支由中國明朝航海家鄭和帶領的宏大艦隊卻知之甚少。早在15世紀，這支艦隊就曾遠航至東非地區。六個世紀之后，中國和眾多國家一道開始建設”21世紀海上絲綢之路“（即”一帶一路“倡議的一部分）。海上絲綢之路將與港口、鐵路以及相關經濟活動一起填補絲綢之路經濟帶周邊基礎設施方面的空白，最終絲綢之路經濟帶將貫通亞歐非三個大洲。那么，海上絲綢之路的主要特征與優勢體現在哪些方面呢？
首先，它穿越了世界最具經濟活力，同時紛爭也最多的地區之一，促進了沿線貿易和經濟活動發展。從東南亞到意大利威尼斯，中國公司投建或參與管理的港口包括斯里蘭卡科倫坡港，巴基斯坦的卡拉奇和瓜達爾港，埃及塞得港，土耳其康普特港碼頭以及希臘比雷埃夫斯港。
從總體上講，這些港口促進了沿線貿易以及工商業發展。科倫坡港是印度洋地區重要港口之一，該地區貿易和金融活動都將圍繞其展開（包括將科倫坡打造成國際金融中心項目）。塞得港和康普特港具有重要的戰略意義。另一方面，中國遠洋公司接手前，雅典的比雷埃夫斯港的吞吐量約為150萬TEU，如今則躍升至350萬TEU，與之前希臘的管理經營情況形成了鮮明的對比。
東非和南亞是世界上另外兩個擁有巨大發展潛力的地區。中國企業近來投資了吉布提港。作為東非和中亞之間的通道，吉布提擁有通往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的鐵路線，而中國在亞的斯亞貝巴基礎設施和水力發電方面的援建正在幫助當地擺脫貧困。肯尼亞和坦桑尼亞以其豐富的礦產資源也將從中國的基礎設施項目中獲益。
巴基斯坦的例子更加生動。巴基斯坦將從中巴經濟走廊中獲益——該項目投資額高達460億美元。巴基斯坦的地理位置十分重要，連接了陸上絲綢之路與海上絲綢之路，是中國通往中亞中東地區的咽喉。
巴基斯坦的基礎設施陳舊落后，經估算，經常性的電力中斷給巴基斯坦年均GDP大約造成了2%-2.5%的損失。中國投建的港口、高速公路、鐵路和能源設施在巴基斯坦十分受歡迎，從很多方面來講，這將改變整個南亞的游戲規則。
能源不僅對巴基斯坦是個關鍵問題。時間和成本對中國同樣至關重要。投資中巴經濟走廊降低了中國在海運方面的成本，縮短了運輸時間。
”21世紀海上絲綢之路“也將與金融產業摩擦出火花。中國將建立大型證券交易所支持國家利用資本市場中的資金。深圳、上海以及香港都開了不錯的頭。與美國華爾街類似的金融中心將使中國在金融行業成為美國有力的競爭對手。從這個意義上說，中國的證券交易事業還將拓展到海上絲綢之路沿線的其他股票市場中，下一個會是新加坡嗎？會是吉隆坡或雅加達嗎？又或者是一些中國大型企業已經上市的悉尼？
最近，由一中國期貨交易公司牽頭的中國財團獲得了巴基斯坦證券交易所40%的股份（巴基斯坦證券交易所由卡拉奇、拉合爾以及伊斯蘭堡三家證券交易所合并而成），此舉將大大促進巴基斯坦的經濟增長以及中國在南亞的基礎設施投資。與這一舉動類似的是，最近中國銀行和布達佩斯交易所簽訂了一項協議，雖然布達佩斯與地中海還有一段距離，但仍是“一帶一路”倡議的一部分。
匈牙利和歐盟的對抗也暴露了舊大陸的分歧和困難。海上絲綢之路和陸上絲綢之路經濟帶將造福北歐和南歐，還將拉近東西方之間的距離。
關于作者：
埃內斯托?加洛，英國卡普蘭國際學院商業、法律及社會學教授；
喬凡尼·比亞瓦，Exelen 集團能源和天然氣問題顧問。
注：本文原文為英文，譯文未經作者審核。
（編譯：張園 編輯：齊磊）
