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| ?在中國及亞太地區，經常乘坐飛機的高端乘客的品位正在快速提升，在旅游或出差時搭乘中小型商務機。圖片來源：新華社 |
中國日報網2月6日電（記者 朱雯騫）商務機制造廠商在中國推出新機型，擴大員工數量，以滿足迅速擴張的市場。在中國及亞太地區，經常乘坐飛機的高端乘客的品位正在快速提升，在旅游或出差時搭乘中小型商務機。這一類飛機通常可容納8至10名乘客。
霍尼韋爾航空航天集團是飛機硬件和航空電子系統的主要供應商。該集團亞太業務和航空部高級主管安迪?吉爾（Andy Gill）說:“隨著經濟的增長，中國消費者國內出行時開始選用商務機，這與境外飛行恰恰相反。”
“我們認為就出差、旅游和跨海飛行等短途航班來說，乘坐商務機出行的人數將大大增加。我們注意到這一趨勢，而且認為它還會繼續發展下去。”
很長一段時間以來，有錢的中國乘客都傾向于購買或租用大型的遠程飛機，主要因為他們經常到亞太之外的地區出差。這類乘客在歐洲或美國都有生意。如果想要在舒適安逸的狀態下前往這些地方，他們需要遠程飛機。
隨著財富不斷增加，以及越來越多的成功人士躋身富人階層，富人們的品位、喜好以及要求也有所提升。目前，中國大約有300架商務機。與西方相比，中國商務機市場規模還很小，還未發展起來。
不過，在中國，商務機產業發展勢頭強勁，與成熟市場的相對疲軟形成鮮明對比。2014年，中國希望購買或替換商務機的人數增長了28%。根據霍尼韋爾航空航天集團數據，亞太地區的增長率在14%左右。“中美兩國比較，美國有近2萬架商務機，而中國人口是美國的3至4倍，因此，中國商務機市場發展潛力巨大。我對此信心滿滿，”吉爾說道。“顯而易見，中國的商務航空業尚處于起步階段。我認為這個行業還需要更多地學習摸索商務航空的優勢以及積極影響。例如，對商務機新技術的投入能推動許多相關領域的發展。”
相關跡象已開始顯現。例如，江蘇南京的小型飛機運營商江蘇航空有限公司于今年夏天開始飛行15座的新型飛機。此架商務機造價1600萬美元。包機的運營費用為每小時3.5萬元（約合5090美元），其中包括飛行員和乘務員的工資以及其它相關開銷。“最近幾個月有不少包機用戶，主要是為了國內出行。我們為乘客安排好一切。江蘇航空有限公司工程師裴山峰說道：“我希望看到更多的人選擇乘坐商務機。”裴山峰的期待基于這樣一個事實：傾向于專機出行的人主要是企業家、國家首腦、高級政府官員以及富人。此類乘客的隊伍不斷擴大，對爭分奪秒的商務旅行來說，商務機不可或缺。
為了滿足此類潛在客戶的需求，法國飛機制造商達索航空公司兩個月前推出新型商務機獵鷹8X。獵鷹8X是獵鷹系列噪音最小的飛機。它還是該系列中航程最遠，例如，它可以從北京飛到洛杉磯，其客艙也是該系列飛機中最長的。達索表示獵鷹8X有望很快就獲得中國認證。未來幾個月，該新型飛機可能會踏上進軍中國市場之路。
“我們對中國市場的增長潛力非常有信心。這是我們的主要市場之一，我們中國的工作團隊也招納了許多新員工。中國是獵鷹7X的第二大需求市場，”達索中國區總經理凱茜?劉（Kathy Liu）說道。
霍尼韋爾公司預計今年全球商務機交付量約650至675，價值約180億美元。據該公司報告顯示，該預期交易量同年下降5%左右或更低，很大程度上是因為成熟型號飛機的訂購率增長速度放緩，某些型號飛機的交付量增長停滯。該公司還表示，飛機生產商通常會制造許多型號，然后為它們的新型商務機尋找有利可圖的市場。亞太地區擁有大約700架商務機。
盡管中國正實施緊縮政策，但是市場正日益呈現出積極之勢。未來五年內，該區域對新商務機的需求可能會占全球需求量的6%。
該報告表示，亞太地區是增長速度最快的區域。目前，中國的商務機和其它商用飛機共享機場，但情況可能會好轉。
“隨著商務機業的發展，特定的通用航空機場會應運而生。它們將會為商務機提供場地，也許場地的條件會更好。歐洲和美國的主要城市通常有自己的專用商務機場，”吉爾說。
（編譯：冷佳蔚 編輯：齊磊）
