第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實踐——實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型升級”分論壇于11月17日上午在烏鎮(zhèn)舉行，中國經(jīng)濟網(wǎng)全程直播。圖為上海天地匯供應(yīng)鏈管理有限公司總裁何常春。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者裴小閣/攝
中國經(jīng)濟網(wǎng)烏鎮(zhèn)11月17日訊（記者苗蘇）第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實踐——實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型升級”分論壇17日上午在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會展中心安渡廳召開。上海天地匯供應(yīng)鏈管理有限公司總裁何常春受邀在論壇上發(fā)表演講說，公路物流已經(jīng)成為解決中國勞動人口就業(yè)的最大行業(yè)之一，目前直接就業(yè)人口超過5000萬人，全部卡車保有量大概在1500萬輛左右，已經(jīng)成為一個規(guī)模非常大的行業(yè)。他說，提升公路物流效率，“互聯(lián)網(wǎng)+”將發(fā)揮顛覆性的作用，通過互聯(lián)網(wǎng)把線下的公路港和物流園區(qū)連接起來完成貨源的集聚，實現(xiàn)從貨主到第三方物流公司到貨運代理到車隊和司機的整體協(xié)同運作，可以大大提升公路物流的運轉(zhuǎn)效率，不僅能降低物流成本而且也將在推動供給側(cè)改革方面發(fā)揮積極作用。
何常春在演講中說，在過去十年里，整個公路物流價格是一直在下降的，而人力成本、過路過橋費、倉庫的租金和配送成本卻是在逐年上升的。他說：“比如說我們的油價、人工成本是大幅上升的，從公路物流來講的話，供應(yīng)鏈的協(xié)同帶來運輸效率的提升其實是唯一的出路，如何提高車輛的使用效率，提高車輛資產(chǎn)的使用效率是‘互聯(lián)網(wǎng)+’改造物流行業(yè)最關(guān)鍵的突破口。”
如何提高車輛的使用效率呢？何常春解釋說：“我們有一個非常簡單的在國際上都很通行的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品就是甩掛的運輸，可能這個詞很專業(yè)，很多人可能不熟悉，甩掛的運輸，就是兩個城市之間，車頭不休息和車廂等待裝貨的運貨方式，也就是說進行貨物交換的部分其實把車廂做成了流動倉庫，而車頭這個重資產(chǎn)的部分是24小時在運作。滿足這甩掛運輸?shù)臈l件是一是貨運集聚，二是貨量平衡，三是整個供應(yīng)鏈的協(xié)同。”他說：“我們有一個非常重要的產(chǎn)品，其實是把現(xiàn)在線下的公路港和物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)化，來完成貨源的集聚，并且實現(xiàn)從貨主到三方物流到貨代到車隊到司機的整體協(xié)同的模式，其實我們通過線下物流園區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)化，通過線下各個物流公司的生產(chǎn)要素的協(xié)同，減少貨物的搬運次數(shù)，提高倉庫的周轉(zhuǎn)率并且提高車輛的使用效率，協(xié)同整個的運作過程，并且優(yōu)化整個調(diào)度的過程，其實這是我們天地匯最重要的一個邏輯，我們希望通過這種方式能夠重構(gòu)中國的公路物流。”
“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實踐——實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型升級”是第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會下設(shè)置的一場重要分論壇，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明、美團點評首席執(zhí)行官王興、菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官童文紅和上海理工大學(xué)中英國際學(xué)院執(zhí)行院長約翰·威爾森等國內(nèi)外知名企業(yè)家和專家學(xué)者在會上做了重要發(fā)言。中國經(jīng)濟網(wǎng)對論壇全程進行了圖文和視頻直播。
