中國日報網11月8日電（記者 陳盈琪 劉策）改革開放后，中國逐步發展為工業大國，但是“中國制造”一直被批評者當作質量低劣的代名詞。
隨著科技研發投資力度不斷加大，時至今日，情況正在發生改變。
10月17日發射升空的神州十一號載人飛船，就是最有力的證明。中國擁有飛船及周邊技術的自主知識產權，研發工作調動了全國科技公司的力量。這些公司能借此重新設計自己的產品，進行產品更新換代。
神州十一號的動力來自太陽能電池板，由中國電子科技集團生產?，F在，集團期望把自己獲得專利的電池技術拓展到民用領域。
神州十一號的全部電力由八塊太陽能電池板提供，總面積為24平方米。飛船靠近太陽一側飛行時，電池板會高效地儲存電力；當飛船背對陽光時，電池板就會發電。
“地球上用到最多的太陽能電池是硅電池，但在宇宙空間中我們用的是砷化鎵電池，這種電池價格更加高昂?，F在，我們在采用新方法降低成本，讓砷化鎵電池能拓展到民用商品中，”中國電子科技集團副總工程師周春林說。
在某些情況下，公司投資的航天技術不易進行商品化。
沈陽第四橡膠(廠)有限公司有一支10到15人的團隊，負責為神州十一號飛船研發橡膠組件。
“盡管目前我們還不能將這項技術應用到民用產品中，但技術積累起來了，將來必定有助于提升我們其他產品的質量，”公司高級工程師董桂芬說。
沈陽第四橡膠(廠)有限公司生產的非軍事產品用到了中國的高鐵上，也向歐盟和東南亞國家出口。
中國載人航天工程辦公室副主任、發言人武平表示，實現載人航天飛行代表了一個國家的科技發展水平和綜合國力。
九月份，武平在一次新聞發布會上說“載人航天飛行是發展經濟的一項驅動力，尤其是對高科技工業”，她還表示，載人航天科技經濟上的投入產出比在1:10到1:12之間。過去二十年中，已經有兩千多項航天技術應用到了原材料、微電子學、機械制造、化工、冶金、紡織和信息技術等國家經濟建設的所有部門中。
