?“五大發(fā)展理念”是習近平主席推動中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)戰(zhàn)略，其中“創(chuàng)新發(fā)展”是五大理念之首。創(chuàng)新居于首位，表明中國領(lǐng)導(dǎo)人在提升改革的重要性。改革要求變化，變化要靠不同的做事方法，而方法的改變則離不開創(chuàng)新。
我關(guān)注兩方面的創(chuàng)新，分別是管理和過程創(chuàng)新以及科技創(chuàng)新。
我在中國商用飛機有限責任公司（COMAC）找到了這兩種創(chuàng)新方式，它們在C919客機上有所體現(xiàn)。生產(chǎn)這種大型飛機需要掌握尖端制作工藝和生產(chǎn)系統(tǒng)，生產(chǎn)過程復(fù)雜，創(chuàng)新在其中必不可少。
實現(xiàn)創(chuàng)新，培養(yǎng)天賦和創(chuàng)造鼓勵創(chuàng)新的環(huán)境非常重要。國有企業(yè)往往僵化，不利于產(chǎn)生顛覆性變革，個人主動性不易發(fā)揮。那么，中國商飛是否激勵出了可以媲美波音和空客公司的創(chuàng)新？
就創(chuàng)新和如何提高創(chuàng)新的問題，我和商飛董事長金壯龍進行了討論。
“我們在工作中重視創(chuàng)新，重視創(chuàng)業(yè)精神和創(chuàng)造性發(fā)展，”金壯龍說道。“我們在管理體系和治理方法方面進行了創(chuàng)新。我們的員工不到一萬人，卻要研發(fā)兩到三種大型商用飛機，關(guān)鍵就在于創(chuàng)新。我們提出了一個六維管理模型，即必須制定規(guī)劃、管理技術(shù)、把控質(zhì)量、保證適航性、管理財務(wù)和人事，還要做到這六維的協(xié)調(diào)整合。”
金壯龍表示，絕不會犧牲質(zhì)量。“我們的目標是提升中國飛機制造業(yè)的國產(chǎn)化率。不過，如果國內(nèi)制造的某些零件不符合我們的標準，在國產(chǎn)化的同時我們會向全球招標來保證質(zhì)量。我認為，自主研發(fā)和國際合作并不沖突，確切地說，二者相輔相成。如果不對世界開放，不采用一些世界最先進材料和技術(shù)，我們的未來將會毫無希望。盡管如此，總的來說我們還要堅守原則——具體而言，設(shè)計和系統(tǒng)改善要由中方負責。”
金壯龍談到了“成長的陣痛”。他說：“我們必須準備好經(jīng)歷一段痛苦期，這期間我們堅定地一步一步慢慢走；不會一口吃個胖子急于求成。”
他舉了中國支線飛機ARJ21的例子。“我們花了十年時間做研究，保證安全性，提高競爭能力。”
中國很早以前就開始建造自己的民用飛機。上世紀七十年代，中國國力不足，卻設(shè)計建造了三架運-10四引擎飛機。其中一架在1980年首飛，但這個計劃最終夭折。
中國商飛上海所在地有一架原始的運-10飛機，飛機前面的大草坪上矗立著一個現(xiàn)代雕塑，題詞簡單有力：“永不放棄！”
這就是創(chuàng)新精神！
中國政府決心在全國范圍內(nèi)推動創(chuàng)新，尤其是科技創(chuàng)新，但不限于科技創(chuàng)新，因為政府發(fā)現(xiàn)不僅工業(yè)發(fā)展，全新的國家發(fā)展模式都要求擁有創(chuàng)新的理念。例如，高科技工業(yè)園可以為新創(chuàng)公司提供孵化設(shè)施，為有效生產(chǎn)提供工業(yè)供應(yīng)鏈。此外，區(qū)域協(xié)作也力求整合和提升地區(qū)創(chuàng)新能力。
不過，要注意創(chuàng)新型企業(yè)！這類企業(yè)比廉價制造業(yè)企業(yè)更加復(fù)雜，更難以預(yù)測。創(chuàng)新不能要求自上而下進行。光用錢買不到創(chuàng)新。決定市場成功的因素往往不是清晰可見，不受人控制的微妙影響可能為新產(chǎn)品判定生死。
從根本上來說，創(chuàng)新的成功率很低，接受失敗是創(chuàng)新型經(jīng)濟的必然。如果所有的想法都行之有效，那就是說這些想法根本算不上什么想法。創(chuàng)新是個破壞者；它不會尊重傳統(tǒng)、資歷和權(quán)威。中國致力于創(chuàng)新，創(chuàng)新會改變中國。
關(guān)于作者：
羅伯特·勞倫斯·庫恩：知名的公共政經(jīng)評論員，國際企業(yè)戰(zhàn)略分析師。
