每年此時，人大代表與政協委員云集北京，我總會跟進他們關于重大議題的討論，包括一些被我忽視的問題，比如為什么備受稱贊的高鐵卻不能全速行駛？
一家國內新聞網站報道，兩名政協委員在乘坐高鐵參加兩會的途中所發生的對話，引出了以上關于火車的議題。一名來自河南的政協委員對這趟時速300公里的列車讓旅程大有改觀而贊嘆不已。從河南到北京只需兩個半小時，原先則需耗時十多個小時。
但另一名委員宋豐強則很快說，自己曾經在國內坐過時速350公里的高鐵（高鐵的設定時速），自從2011年的高鐵事故之后，時速便調低至現在的標準。
宋豐強經營著一家農貿公司，他說自己要向全國政協提議，在條件允許的路段，以及保證安全的前提下，將高鐵時速恢復至350公里每小時。
這個提議可謂一石激起千層浪，因為旅程的大幅縮短將會更加高效，讓旅客更為舒心。
在過去幾年間，我常常在國內乘坐高鐵。除了個別下雪天，車廂前端的計速表通常都顯示在時速250公里到300公里之間。
若是乘坐高鐵二等座，票價要比乘坐飛機更便宜。我乘坐高鐵通常用時4至7個小時，乘車途中，我會把筆記本電腦電源插在座位下的插座上，觀看電腦里下載好的電影。我對現代軌道交通十分滿意。我從未想過火車會有如此快的運行速度，因為在我成長過程中，火車都是破破爛爛、擁擠不堪，行駛同樣的距離需要花上一兩天的時間。
盡管如此，一位政協委員依舊提議高鐵提速，在他看來，縮短行程時間，人們才可以有更多的時間工作、陪家人，對此我感到非常欣慰。與此同時，倘若我們想到中國高鐵線（世界最長的高鐵線）幾乎連通了中國各大城市，生產力也會有巨大的損耗。去年每10個乘坐火車的乘客當中，就有4個人選擇了高鐵。
中國人民政治協商會議，作為中國最高政治咨詢機構，是一股不可小覷的政治力量。自上一屆政協會議以來，共提交提案6012件，其中5027件已通過審查，5003件已成功立案。
提案剛提出時，與會的鐵道部門政協委員就以高額運行成本為理由，為火車維持現速進行辯護。
我祈盼著這場辯論的最終結果。然而看著委員們在重大決策討論中發揮主動性，在政治辯論中各抒己見，真是振奮人心。
（編譯：杜馨樂 編輯：齊磊）
